东风柳汽乘龙单桥国六车厢可卸式垃圾车采用东风柳汽乘龙排半驾驶室,搭载玉柴245马力发动机,8档变速箱,10.00R20轮胎,配备手动液压翻转、机械减震座椅、LCD大屏组合仪表、行车记录仪、半浮驾驶室悬置、巡航控制。上装高强度锰钢一体式主勾臂,加强型副梁,铸钢尾托轮,手自一体液压操控装置,上装最大提升能力3000KG,液压完成上箱+下箱+锁紧+自卸等作业,实现一车配多箱的循环转运。
注:由于各厂商设计略有差异,以上数据仅供参考。
乘龙M3是东风柳汽历时3年打造的全新一代高效物流用车,基于对产品的信心,柳汽派出量产的乘龙H7直接PK专业赛车,并且在直线加速、制动距离等方面远超专业改装的车辆。
驾驶室整体仪表盘布局合理、视觉清晰、操作方便;离合器、手刹和脚踏的位置,优化设置;布局更适合中国人的 身高体型特点,使驾驶人员视觉清晰、操作简便舒适,减少驾驶疲劳。
燃油种类:柴油 排放标准:国六
最大功率:180kw(245ps) 排量:6234(ml)
主要用于环保垃圾车,优化有杆腔和无杆腔面积比,同时保证油缸强度和回缩力要求,采用独特的密封系统设计和优化结构设计,有效的解决了内外泄漏、涨缸等故障。
保证投入作业的液压部件、可靠换向、确保作业油缸停留在任意位置。
能够确保两主臂油缸同步运动、压力恒定、油缸动作平衡。高压管路接头,承压高、密封性能好、为高压管路连接系统的首选产品液压系统具有安全的互锁功能,福田时代小型拉臂车在操作过程中确保液压系统安全可靠。
液压系统控制的锁箱结构,能紧紧的把垃圾箱的底部的导轨粱锁紧。车辆在运输的过程中,垃圾箱与车辆底盘融为一体,安全性能可靠。
独特结构的后平衡装置能保证在钩箱与卸箱的过程中,起辅助支撑作用。加大整车的重心范围,工作中更加安全可靠。使整车具有了可靠的使用稳定性。
材质全部采用欧洲最新设计,品种多,结构规格全。有三大结构形式,拉臂式,伸缩式,摆臂伸缩式。吨位从一吨到二十吨。用户可以根据不同的底盘,不同的场所需求,安装结构不同的拉臂钩。
一台车同时负责多个垃圾相的运输,独特的液压工作系统,装卸方便;定制各型号垃圾箱,采用高强度耐磨钢材制作完成,箱体侧部及尾部可开启,运转方便。
在装载垃圾前,空载运转达到6个标准气压,挂上取力器(驾驶室内方向盘左下方),检查各部件有无泄漏或异常后,按操作指示牌操作: 1、主油缸活塞杆外伸,推动拉臂做顺时针转动,并使拉臂上的挂钩对准集装箱上的吊杆孔; 2、挂钩钩住吊杆,主油缸活塞杆回缩,集装箱被吊起并沿着铰接辊滑上车架; 3、集装箱被拉上车架并由制动油缸锁定; 4、倒出垃圾时,拉臂和集装箱通过保险联结成为一体,主油缸活塞杆外伸,以铰接点为轴心,朝后上方倾翻,同时,集装箱后门由于箱门油缸活塞杆外伸,后门被打开,垃圾倒出。
车厢可卸式垃圾车作为环卫垃圾车中一种比较常用车型,其市场占有率较高。因其一车可与多箱配套运输,带自卸功能,液压操作,方便倾倒等特点,而深爱垃圾清运部门的青睐。目前市场 ...
基本配置参数 |
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车辆类型 | 东风柳汽乘龙单桥国六车厢可卸式垃圾车 | 垃圾箱容积 | -- |
外形尺寸(mm) | 7295,7495,7695X2550X3050,3150 | 驱动形式 | 4*2 |
可选垃圾箱类型 | 勾臂式 | 标配垃圾箱材质 | 碳钢 |
总质量(kg) | 18000 | 额定质量(kg) | 9605,9805,10005 |
整备质量(kg) | 8200,8000,7800 | 最高车速(km/h) | 90 |
燃油种类 | 柴油 | 排放标准 | GB3847-2005,GB17691-2018国Ⅵ |
轴距(mm) | 4500,4700,5100,5300,3800,5700,4200 | 轮胎规格 | 10.00R20 18PR,10.00-20 18PR,275/80R22.5 18PR |
底盘品牌/型号 | 乘龙牌/LZ1186M3ACT | 发动机品牌/型号 | 玉柴/YCS06245-60 |
功率/马力(kW/ps) | 180/245 | 排量(mL) | 6234 |
上装配置参数 |
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标配 | 拉臂钩,垃圾箱,液压系统控制的锁箱结构,双作用油缸、多路换向阀,倾卸机构。 |
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选配 | 箱体可卸式拉臂垃圾车车附车架采用16号低合金槽钢、20号方管与8mm、5mm、4mm、16Mn钢板焊接而成,翻转架与活动拉臂垃圾车动作设计合理可靠,实现拉箱、锁紧、放箱和自卸操作简单方便。 |
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