今年年初，上海安吉迅达汽车运输有限公司73位驾驶员向媒体反映，公司为提高经济效益，私自改装半挂车，将原本14米不到的车身拉长至20米以上，以便装运更多轿车。这种经过改装后的加长“轿运车”，安全系数下降，容易引发事故。驾驶员虽知驾驶此类车辆很危险，但为了保住“饭碗”，只能上路。希望有关部门采取措施，制止这种违法改装行为。
高速路上改装的加长轿运车很常见
探访：停车场皆是改装车
接到来信后，记者前往位于嘉定安亭于塘路899号的上海安吉迅达汽车运输有限公司进行探访。
偌大停车场上，几十辆蓝白相间的超长“轿运车”整齐停放。停车场中央，三辆正在“维修”的车辆引人注意，几位师傅正攀在车身货架上作业。记者走近，发现三辆车铭牌上有关车辆的尺寸是一致的：长13.98米、宽2.495米、高3.69米。可事实上，三辆车中，有两辆车的车长比另一辆足足长出一倍。
看记者疑惑，一位修理工说：“短车上下两层只能运6辆轿车，加长后一层就能放6辆车，跑一趟能拉12辆。”
记者粗略一算，普通轿车一般车长4.5米左右，每层6辆的话，车身至少得27米长！一位正在给车辆加油的司机证实了记者的猜测：“我们曾经用皮尺量过，从车头拉到最后一辆轿车尾巴，32米！不过最后一辆轿车差不多一半是悬空的，用专用皮带固定住。”这位司机还说：“这儿只是公司一小块停车库，安亭汽车城到处都有我们的场子，都是‘长车’。
现状：日常执法遇难题
记者将上述情况向有关部门作了反映。公安部门表示，目前本市常驻嘉定安亭的“轿运车”多达2000余辆。在恶性竞争的市场环境下，运输企业自行加大、改装“轿运车”现象较为普遍。对此他们也予以了查处，仅2012年，本市交警部门共查处“轿运车”交通违法行为3000余起，扣车100辆次。但公安部门也坦言，在日常执法中遇到了一些难题。比如，加长后的“轿运车”车身庞大，扣留后无处停放；车辆一旦出现异常，清障施救工作难度极大；另外，一些运输企业往往在年检前将车恢复原样，待通过检验后再次改装，与监管部门玩“躲猫猫”。
自2012年起，交警部门已与相关企业约定了“轿运车”避让高峰、按规定线路行驶等措施。下一步，将进一步挖掘停车资源，严格执行暂扣车辆，同时督促相关企业加强内部整改。
建议：主动出击查源头
公安部门有了积极表态，那么，安吉迅达整改得如何？4月17日，记者再次赴实地探访。
在G1501高速公路“宝安公路”收费口，只见一辆装载着12辆轿车的加长“轿运车”顺利驶入高速道路。而在安吉迅达的停车场上，记者两个月前看到的景象无任何改观。
“轿运车”改装顽症真的难以解决吗？记者就此采访了一些驾驶员。驾驶员胡先生说：“轿运车”路上巡检的确有难度，但每家运输企业都有固定停车场，如交警部门变被动为主动，突击上门检查，发现问题，就地扣留，将车查封在企业自己的停车场中，那不就能解决查扣车辆“无处停放”的尴尬吗？对于年检“躲猫猫”问题，驾驶员李师傅建议，可在相关运输企业门口路段增设道路视频监控设备，通过技术手段加以监管。
采访手记
今年3月下旬，公安部公布的《货车十大野蛮行为肇事案例》中，非法拼（改）装车就因致死致伤率较高而榜上有名。运输企业让这些有严重安全隐患的改装车上路，不仅是对相关法律法规的漠视，更是对生命尊严的亵渎。
今年4月1日至9月30日，公安部在全国范围内开展“大排查、大教育、大整治”货车违法行为的专项治理。希望有关部门借此东风，构建多部门联合联动的监管执法机制，从源头上排查、治理违法改装行为，真正消除“轿运车”安全隐患。
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