冷却系统在运油车上也是一个非常重要的部分，它能够将车辆发动机受热部件吸收的部分热量及时的散发出去，对发动机起到一个冷却的作用，让其能够在正常温度下工作，现在的运油车的冷却系统的冷却介质大都是冷却液，冷却系统的工作原理到底是怎样的呢？
运油车的发动机的冷却系统利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机的冷却水道中循环流动，将发动机多余的热量带走，使其能够保持最佳的工作温度，这种为发动机降温的循环模式被称为主循环，主循环分为两种模式，在它们的共同作用下才能保证发动机最好的工作状态，这两种模式分别是冷车循环和正常循环，就是大家常说的小循环和大循环。
冷车循环是指在油罐车发动机刚刚启动，在温度较低的情况下冷却液是不会将节温器打开的，此时冷却液只经过水泵在发动机的水道中进行循环，这样可以让发动机很快达到正常的工作温度，等发动机的温度逐渐上升之后，冷却液的温度达到节温器的设定值时，节温器阀门就会打开，冷却液就会进行正常的循环，就是大循环，这时冷却液从发动机水道中流出，经过车头位置的散热器进行散热，水泵再将散热冷却之后的冷却液送入发动机进行冷却循环，节温器负责控制循环模式的切换，让运油车能够保持在最佳的工作温度。
还有就是对于运油车的车内取暖循环，系统会设置一个单独的取暖循环，冷却液经过车内的取暖装置，将热量送入车内，再回到发动机进行冷却，取暖循环不收节温器的控制，只要车内打开暖风，这套系统就开始工作。
不仅仅是运油车的冷却系统是如此，大部分的专用车冷却系统的工作原理都是这样的，现在你对运油车的冷却系统了解了吗？
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