过渡期大限将至，中通新能源客车瞄准新市场定位

　　2019年3月，《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》正式下发，新能源汽车补贴再次大幅退坡，整个新能源汽车行业进入“后补贴时代”。

　　5月8日，财政部发布《关于支持新能源公交车推广应用的通知》，对新能源公交车的国补方案、过渡期设置等进行了规定，过渡期截止到8月7日，此后，实施的新标准在单位载质量能量消耗量、电池系统能量密度、续驶里程等方面提出了更高技术要求。

　　过去的十年，在国家和地方财政两级补贴的政策助推下，我国新能源汽车市场成为全球发展速度最快的市场。如今，随着补贴退坡，即将要走出“温室”的企业该如何面对?是观望还是努力前行?不少企业在行动中给出了明确答案。

　　中通10.5米新公交及10米系列风采公交

　　作为新能源客车研发和推广的先行者，中通客车视新能源补贴为一把“双刃剑”。财政补贴加速了新能源客车的市场化与产业化进程，中通新能源客车持续领跑行业，产品进入包括北京在内的一线城市，同时出口到韩国、阿根廷等海外市场。对于国家补贴的退坡，中通客车始终坚信唯有产品与技术升级，才能给客户带来价值的提升，解决客户购买新能源客车的价值痛点，提高客户对新能源产品的接受度。

　　在新能源客车领域，中通客车公交+旅团双向发力，产品涵盖8米微循环系列、8-12米风采纯电动公交系列，同时，以“智能、科技、安全”为主打的中通10.5米纯电动新公交的问世为公交家族再添“新成员”;8-9米世腾中巴系列、11米世轩大巴系列纯电动客车则是中通客车面向旅团市场的主力产品。这也成为中通客车继续前行的后备支撑。

　　中通8米系列公交、8米微循环系列公交

　　中通全系列产品为客户提供了多元化选择，聚焦安全、经济性、舒适度等方面的产品升级则致力于最大限度提升客户价值。司机椅、乘客座椅的升级，乘坐舒适度全面提高。与此同时，中通新能源产品在结构安全、高压安全、功能安全等全面升级，产品安全性能超五星，三电系统完全满足IP68标准;动力电池24h监控，金刚封闭环结构，整车更安全。

　　此外，中通客车通过对电芯发热量的数据仿真分析，保证了电池高温散热和低温加热的快速性和均匀性，从而延长了电池的使用寿命;大轴距、大容量的设计可进一步提高整车装载人数，产品经济性更加凸显。匹配高能量密度动力电池，可满足电池液冷，减缓电池衰减。

　　中通世腾中巴、世轩大巴纯电客车系列

　　对于即将到来的“后补贴时代”，中通客车提前布局，以过硬的技术武装产品，为客户提供更具价值的解决方案，助力后补贴时代新能源客车的可持续发展。