全球基建哪家强，东方古国威名扬。2.5小时拆桥、5小时铁路搬家、9小时火车站大改造、43小时重建立交桥，神乎其技的建设速度，令中国在全球基建市场上留下了“基建狂魔”的响亮名号，近乎“屠榜”的中国桥梁，更是中国强大基建实力的佐证。
当然，古语有云：“工欲善其事，必先利其器。”作为基建项目中主力工具之一，一款性能突出的自卸车会为工程进度提供强有力保障。而在重卡车企“百花齐放”的中国，高品质自卸车层出不穷，这也是中国作为“基建狂魔”的自信之一。
伴随着“史上最严排放标准”的提前实施，国六自卸车市场不出意外的成为了各大车企“角力”的“战场”。作为“工程之王”称号的拥有者，“国六战场”怎能少了那一道“红色身影”?2019年7月，上汽红岩推出红岩国六LNG杰狮C6自卸车，以性能优势为刃，剑指国六时代，不负“工程之王”美名。
强劲“芯”动力，“工作”无压力
作为“卡车定制化”的开山鼻祖，“依需而造”向来是上汽红岩的满级技能。红岩国六LNG杰狮C6自卸车搭载的上汽蓝芯动力LNG发动机，正是上汽红岩结合细分工况使用特点，联合品牌供应商，为用户量身打造而成，可提供最大马力440Ps，最大扭矩1950N·m，强劲动力，应付各种复杂工况都不在话下。
此外，该款发动机经过科学动力匹配，优化变速箱、桥齿轮结构，将传动效率提升5%，传动效果更好，经济性更强。同时，其采用的EGR控制模块，在精确控制EGR流量的同时，可以提供更高的燃气混合效果，使排放更低;再配合先进的当量燃烧技术，有效减少动力损失，相比以往的稀薄燃烧技术，整车动力提升23%，所能创造的效益更多。
技术升级，节省更多运营成本
除了节能环保之外，红岩国六LNG杰狮C6自卸车还通过技术升级，为用户创造更多经济效益，节省运营成本。
上汽蓝芯动力LNG发动机的发动机缸内制动技术，配上液力缓速器辅助制动，不仅大幅提高制动效率，还减少制动系统摩擦片更换频次、降低轮胎磨损，节约费用约1.5-3万元。
不仅如此，该款发动机还通过了>3万小时台架试验，搭载整车完成了高温、高寒、高海拔等严苛工况测试;变速器结构可靠，主箱齿轮扩宽8%-13%，副箱齿轮采用全斜齿设计，承载能力提高15%。
面对“史上最严”的国六排放法规，上汽红岩以市场为导向，以用户为中心，传承“工程之王”优秀基因，推出红岩国六LNG杰狮C6自卸车，不仅为消费者带来节能高效的解决方案，更体现了上汽红岩强大的产品研发实力和积极响应“蓝天行动”的责任与担当。
上汽依维柯红岩商用车有限公司
上汽依维柯红岩商用车有限公司是由上汽集团、菲亚特所属依维柯商用车有限公司与重庆机电控股(集团)公司共同投资成立的中国最早重卡合资企业。
公司坐落于重庆市两江新区，注册资金31亿元人民币，为上汽集团的控股子公司。现有员工5000余人，同步依维柯马德里工厂工艺布局，建成了具有年产可达12万辆整车的重卡制造基地。
公司拥有红岩、IVECO(授权使用)、斯太尔(共同使用)三大品牌，红岩杰狮、红岩金刚、红岩杰卡、红岩杰豹、682、斯太尔六大系列重卡产品，覆盖重卡主流160——560马力的全功率段配置，可全面满足公路物流、工程建设、专用特种等多领域、多用途重卡运输需求。
公司拥有一流的重卡经销商300余家，服务商1000余家，零部件全球化采购，系列重卡出口至40多个国家和地区,是国内唯一可以授权标注国际知名重卡品牌“IVECO”进行全球市场销售的重卡产品。
公司坚持“坚韧、人本、诚信、进取”的价值观，以客户为中心，为相关方创造尊荣生活，铸就商用车领域成功企业的典范。
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