在众多环卫垃圾车里面车厢可卸式垃圾车在近几年的销售市场上非常火爆，据了解该车在2019年3月的销量比压缩式垃圾车销量还高，而压缩式垃圾车3月份销量就达到了1253辆左右，那说明车厢可卸式垃圾车市场占有率还是比较不错的。其实该车型是从国外引进而来的车型，原来也不是用来运输垃圾的，但在引进国内之后，该车型带自卸功能、液压上下箱、方便倾便还可以一车配备多个垃圾箱，用来转运垃圾再合适不过，于是国内开始大量生产该车型，用于垃圾转运。而在车厢可卸式垃圾车上有一个非常关键的部件那就是上装拉臂，下面咱们一起来具体了解一下吧：
车厢可卸式垃圾车的拉臂是主要工作装置，用于吊装、卸离箱体或倾卸物料。拉臂结构主要包括直臂式、伸缩拉臂式、折叠式以及复合式4种，其中复合式为伸缩拉臂式与折叠式的组合，实际应用中并不多见，所以今天咱们就讲讲其它三种结构的特点以及适用在哪些车型上：
直臂式外形结构为L形整体结构，L形折角为直角，这种结构的优点是结构简单，生产及装配难度低，操作简单。缺点是作业过程中要求有较大的操作空间，装载角度大，控制精度相对较低、翻转小、勾心低也就要求底盘低所以该拉臂适用于车身轴距小于4.2米车型上。
伸缩拉臂式也叫套臂，它的外形尺寸虽然看起来像直臂式，但工作时，举升臂可以进行伸缩，这种结构的优点是结实耐用、承载力大、可自由伸缩长度，而且作业过程平稳、冲击小、对钩头内弧形状要求较低。缺点是结构有点复杂、生产过程以及安装过程都很考验工艺，而且该臂增加了整车自重，自然也就降低了整车载重量所以该结构通常用在轴距4.5米及以上车型。
折叠式的结构使用也比较少，勾心低，以液压带动拉臂勾进行0-90度自由折叠，也可以伸缩长度，可自行调角度适应箱体，其承载力也比较不错。通常折叠式拉臂采用欧威沃成品，可根据客户需求定制。
以上就是车厢可卸式垃圾车的三种拉臂结构，前两种结构是最常见的，也是使用最多，其中直臂式结构的性价比高。对于拉臂的相关知识，你学会了吗？
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