2020年自卸车全年销售36.5万辆同比增长15.6%，福田、重汽和陕汽占据前三

2020年，突如其来的新冠肺炎疫情对我国经济造成了较大的影响，为降低经济损失，各地方政府陆续加大基建投资力度，基建项目大量开工建设，自卸车市场需求激增。

2020年全年，自卸车销量36.5万辆，同比增长15.6%（见图1）。

图1  2016~2020年自卸车市场销量

从卡车功能用途结构来看，2020年自卸车市场占比8.7%，较2019年下滑0.4个百分点。卡车市场以载货车为主，但市场份额呈逐年下降趋势，牵引车市场比重逐年增长（见图2）。

图2  2016~2020年卡车功能用途结构走势

月度表现：持续快速增长

从月度销量趋势来看（见图2），2020年一季度，受春节及新冠肺炎疫情影响，自卸车销量大幅下滑，2月销量同比下滑87.1%。

4月份，随着疫情逐步得到控制，生产经营活动逐步恢复正常，工地开工建设，再加上各地方陆续加大基建投资力度，工地陆续开工建设，自卸车需求快速增长。6~8月连续三个月增长幅度超过90%。

图2  2020年自卸车市场月度销量

市场结构：8×4车型比重逐年增长

从自卸车驱动结构来看，自卸车市场以4×2、8×4车型为主，合计占比80%左右。从驱动结构走势来看，受“大吨小标”治理，超限超载治理等法规影响，6×4自卸车向8×4车型转变，8×4车型比重呈逐年增长的趋势。2020年8×4车型市场占比35.3%，6×4车型比重呈下滑走势（见图3）。

图3  2016~2020年自卸车市场驱动结构

从自卸车车型结构来看（见图4），自卸车市场以轻型货车和重型货车为主，中型货车占比较小。

从结构走势来看，重型货车比重呈逐年增长趋势，2020年市场比重达62.7%，较2019年提升0.7个百分点。轻型货车比重呈逐年下滑趋势，2020年比重为33.2%，较2019年下滑7.3个百分点。

图4  2016~2020年自卸车车型结构

从马力段结构走势来看，轻型自卸车的马力段集中在160马力以下，且小马力产品比重呈逐年增长的趋势（见图5）：2020年，80~100马力产品市场比重为39.0%，较2019年提升12.8个百分点。

图5 2016~2020年轻型自卸车马力段结构走势

中重型自卸车呈现大马力化的发展趋势（见图6），2020年450马力以上产品比重达到14.9%，较2019年提升5.1个百分点。

图6  2016~2020年中重型自卸车马力段结构走势

企业竞争格局：福田、重汽、陕汽位居市场前三位

从自卸车企业竞争格局来看（见表1），自卸车销量TOP10企业市场集中度为80.5%，相较于2019年同期提升了1.3个百分点，企业集中度更高。

数据统计显示，2020年全年共有75家企业实现销售，其中销量超过3万辆的有4家，销量在10000~20000辆的企业有7家，销量在1000~10000辆的共计18家，而销量不足1000辆的则多达46家，占比高达61.3%。

北汽福田、中国重汽、陕汽集团位居市场前三位，份额达到37.8%。

从增长幅度来看，销量TOP10企业中，时风集团销量同比下滑12.3%，其他企业销量同比均增长：一汽集团、上汽红岩、东风柳汽增长幅度较大，同比增长超过25%。

表1 2020年自卸车企业销量及份额

区域销量：浙江居榜首

从自卸车区域分布来看（见表2），自卸车产品主销在浙江、广东、四川、江苏和河南等经济发展快、基建项目多的区域，销量TOP10市场集中度为62.8%，相较于2019年同期提高0.1个百分点。

从2020年全年销量来看，累计销售超过2万辆的区域有7个，其中浙江省以38255辆销量、10.5%市场份额占据榜首，同比增长31.4%。

从增长幅度来看，2020年销量TOP10省份中，江西省销量同比下滑13.0%，其他省份销量同比均增长：其中，浙江省、四川省、江苏省同比增长幅度较大，均超过30%。

表2 2020年自卸车区域销量及份额