2021年11月商用车销量情况解析

据中国汽车工业协会统计分析，2021年11月，商用车受国六排放法规切换、和车用芯片供应短缺、“蓝牌轻卡”政策调整预期带来的消费观望以及行业红利不断减小等因素，产销同比依然呈现大幅下降，运行态势弱于10月。我国汽车产销同比呈下降趋势。1－11月，新能源汽车年累计产量突破300万辆，市场渗透率达到12.7%。

2021年11月，汽车产销分别完成258.5万辆和252.2万辆，环比分别增长10.9%和8.1%，同比分别下降9.3%和9.1%，降幅比10月分别扩大0.5个百分点和收窄0.3个百分点。

2021年1－11月汽车产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆，同比分别增长3.5%和4.5%，增幅比1－10月均回落1.9个百分点。

2021年11月商用车产销分别完成35.3万辆和33.0万辆，同比分别下降31.9%和30.3%。分车型看，货车产销分别完成30.9万辆和

29.0万辆，同比分别下降33.8%和31.9%；客车产销分别完成4.4万辆和4.0万辆，同比分别下降14.9%和16.5%。

1－11月，商用车产销分别完成429.3万辆和442.9万辆，同比分别下降9.1%和5.3%。分车型看，货车产销分别完成383.4万辆和397.7万辆，同比分别下降11.5%和7.3%；客车产销分别完成45.9万辆和45.1万辆，同比分别增长17.3%和16.9%。

2021年11月，在货车细分品种中，与上月相比，中型货车产销均呈较快增长，轻型货车产量略降，销量微增，重型和微型货车产量均呈小幅增长，销量有所下降；与上年同期相比，微型货车产销小幅增长，其他三大类货车品种均呈下降，重型货车降幅更为明显。

2021年1-11月，在货车主要品种中，与上年同期相比，中型货车产量小幅下降，销量保持较快增长，其他三大类货车品种产销均呈下降，重型和微型货车降幅更明显。

2021年11月，在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种产销均呈增长；与上年同期相比，三大类客车品种产销依然下降，大型和中型客车降幅更为明显。

2021年1-11月，在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产销呈较快下降，中型客车产量微增，销量略降，轻型客车保持快速增长。

2021年11月，新能源汽车产销分别完成45.7万辆和45.0万辆，同比增长1.3倍和1.2倍，市场渗透率为17.8%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成37.2万辆和36.1万辆，同比增长1.2倍和1.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8.5万辆和8.9万辆，同比分别增长1.6倍和1.7倍；燃料电池汽车产销分别完成212辆和147辆，同比分别下降26.4%和49.3%。

2021年1－11月，新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299.0万辆，同比均增长1.7倍，市场渗透率为12.7%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成250.4万辆和246.6万辆，同比增长1.8倍和1.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成51.7万辆和52.2万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍；燃料电池汽车产销分别完成1150辆和1100辆，同比分别增长23.0%和16.0%。

2021年1－10月，汽车工业重点企业（集团）累计实现营业收入32561.9亿元，同比增长3.7%，增幅比1-9月回落1.9个百分点；累计实现利税总额3883.4亿元，与去年同期基本持平，增幅比1－9月回落0.8个百分点。

2021年11月，汽车整车出口20.0万辆，同比增长59.1%。分车型看，乘用车出口17.0万辆，同比增长71.2%；商用车出口3.0万辆，同比增长13.0%。新能源汽车出口3.7万辆，同比增长1.9倍。

2021年1－11月，汽车整车出口179.3万辆，同比增长1.1倍。分车型看，乘用车出口142.7万辆，同比增长1.2倍；商用车出口36.6万辆，同比增长77.0%。新能源汽车出口29.1万辆，同比增长4.4倍。

2021年，国六柴油重卡已连续11个月增幅破百（或者接近破百），尤其是下半年进入“全面国六”时代后，7-11月四个月平均增幅达到156%，不难看出这一细分领域当前的势头有多猛。2020年最后一个月，国六柴油重卡市场实销1.24万辆，以当前的“行情”，2021年的国六柴油重卡市场铁定将以“12连增”收官。