蓝牌新规政策落地对2022年专用车市场有何影响？

近日，工业和信息化部正式发布《公安部关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，至此时隔两年的蓝牌轻卡“大吨小标”问题，总算有了解决方案。那么蓝牌新政的落地对专用车市场有何影响呢？咱们一起来讨论一下吧：

在蓝牌轻卡新规中也有对部分专用车安全技术规范进行特别讲解，尤其是清障车进行详细规定，例如不允许使用双层结构、厢式结构；拖拽式轻型清障车的托牵质量应大于等于1000kg；平板式轻型清障车的额定载质量（最大托举质量与平板最大装载质量之和）应大于等于1500kg等。在新规中还提到随车起重运输车、平板货车、车厢可卸式汽车按栏板式货车要求执行；仓栅式货车包括仓栅结构的养蜂车、畜禽车、桶装垃圾车等运输类汽车；自卸式货车，指个有自卸功能的栏板式轻型货车，包含自卸式垃圾车、渣土运输车、随车起重运输车等具备自卸功能的栏板式运输类产品。

了解了蓝牌新规中有关专用车的安全技术规范后，再来看看这组数据：根据统计2021年前10月轻卡专用车累计上险数量为6.4334万辆，其中轻卡清障车上险数量占比为24%、其次是轻卡旅居车上险数量占比为14%、高空作业车累计上险数量占比为8%，轻卡车厢可卸式垃圾车累计上险数量占比为5%。可以看到在2021年专用车市场上，清障车、旅居车、高空作业车以及车厢可卸式垃圾车等这四款车型占据一半的轻卡市场份额。因此蓝牌新政的落地可能会对2022年专用车市场这几款车市场有一定影响，当然也有可能影响不大，因为之前蓝牌新规征求意见稿发布后，各大主机厂家都在积极研发符合新规的轻卡底盘，目前已有部分符合产品上市。

蓝牌新规实施正式落地对于2022年专用车市场来说或者整个轻卡行业来说，影响深远，这意味着超载乱象终将结束，违规轻卡的生产流通将被有效遏制，蓝牌、黄牌车型回归各自的领域。