前8月新能源专用车：销量创近年同期新高，单月吉利夺冠 累计瑞驰领衔

　　在“双碳”战略的持续发力下，2022年以来新能源专用车一路高歌，可谓“风头正盛”，已成为当前暗淡商用车市场中的“一抹亮色”，也引起了行业的重点关注。

　　根据最新终端上牌信息，2022年8月新能源专用车销售2.7万辆，环比(增13%)同比(增88%)双增长，并创近年同期新高；2022年1-8新能源专用车累计销量15.1万辆，累计销量也创近年同期新高，累计同比增长78%(截图1，来源中国汽车流通协会上牌数据)，比1-7月的增幅扩大了2个百分点，有继续向好的趋势。

　　那么2022年8月及1-8月新能源专用车市场有哪些主要特点？现进行扼要简析，供业内参考！

　　截图1，2022年8月及1-8月新能源专用车销量及同比(来源：中国汽车流通协会上牌信息)

　　特点一、8月销量环比同比双增长，创年内各月新高

　　截图2，2022年及近年各月新能源专用车销量(数据来源：中国汽车流通协会上牌信息)

　　表1，根据终端上牌数据，2022年1-8月各月新能源专用车销量及同比、环比：

　　上表显示，2022年8月新能源专用车销售2.69万辆，创今年1-8月各月销量新高，且同比增长88.1%，环比增长13%，呈现同比环比“双增长”的态势，说明今年8月的新能源专用车市场确实比较火热。

　　总之，环比同比双增长、销量创年内各月新高是今年8月新能源专用车市场的一个显著特征。

　　特点二：无论是8月还是1-8月，销量均创近年同期新高

　　表2，根据中国汽车流通协会提供的近年终端上牌信息，近5年8月及1-8月新能源专用车销量及同比：

　　上表可见，在2018—2022年近5年8月中，2022年8月的新能源专用车销量是唯一超过2万辆级别的年份，在近年同期居于最高；是第二高的2021年同期销量的近2倍。

　　2022年1-8月新能源专用车累计销量为15.1万辆，是近5年1-8月累计销量唯一超过10万辆的年份，创近5年同期新高。

　　也就是说，无论是8月还是1-8月，今年的新能源专用车销量均创近5年同期新高，因此完全可以认为今年8月及1-8月的新能源专用车市场都是近年同期最好的。

　　今年8月及1-8月新能源专用车销量之所以创新高，据分析主要是占据新能源专用车超8成的新能源物流车，得益于国家双碳战略目标的持续发力及利好新能源物流车发展政策的强力推动，加上蓝牌轻卡新规落地、油价上涨，同时新能源重卡热销，特别是换电重卡受热捧。

　　另外，就是今年8月是蓝牌轻卡新规“过渡期“的最后一个月，厂家基本停止了大排量不合规蓝牌轻卡的产销，而合规的蓝牌轻卡载货能力变弱，同时价格还不占优势，对部分客户没有吸引力，因此转购使用成本较低、路权较好、国家政策支持的新能源轻卡。这也在一定程度上推高了今年8月及1-8月新能源专用车的销量。

　　些诸多因素的叠加作用，为今年8月及1-8月新能源专用车销量创新高起到了积极的促进作用。

　　特点三：单月新能源微卡占比同比增加最多；累计新能源重卡占比同比增加最多

　　截图3,2022年8月及1-8月新能源专用车各细分市场销量(数据来源：中国汽车流通协会上牌信息)

　　表3，根据中国汽车流通协会提供的上牌数据(截图3)，2022年8月及1-8月新能源专用车各细分车型销量及占比与2021年同期比较：

　　上图表可见，按车型种类划分，2022年8月及1-8月新能源专用车销量结构特征：

　　1、8月新能源专用车各细分车型占比及占比同比增减：

　　---纯电动微面类物流车(含轻客和微客)占比67.1%，但同比占比减少2.7个百分点，可见，纯电动微面类物流专用车在新能源专用车市场中占主体地位；但这种主体地位有明显减弱的趋势；

　　---新能源轻卡在新能源专用车中占据19.6%的份额，是新能源卡车中占比最大的细分车型，但占比同比减少2个百分点，是占比减少第二多的细分市场。据分析主要是由于蓝牌新规落地执行，电动微卡蚕食了部分新能源轻卡市场所致；

　　---新能源重卡在新能源专用车中占比6.86%，是新能源卡车中占比第二的细分车型，且占比同比增加1.16个百分点，也是新能源专用车中占比增加第二多的细分车型，据分析主要得益于双碳战略的持续推动和换电重卡的热销所致；

　　---新能源(纯电动)微卡占比4.97%，是新能源卡车中占比第三大的细分车型，且占比同比增加3.77个百分点，是新能源专用车中占比增加最多的细分车型。

　　是说，新能源微卡单月占比同比领涨8月新能源专用车大盘，这是今年8月新能源专用车各个细分市场一个明显特点。

　　据分析主要得益于蓝牌新规执行，部分电动轻卡转型到电动微卡市场所致；

　　---新能源(纯电动)皮卡占比0.70%，是新能源卡车中占比最小的细分车型，且占比同比减少0.1个百分点，据分析主要是电动皮卡不适合越野(主要是电池续航里程限制，且电池涉水安全性能降低)，因此电动皮卡适用的范围较窄；

　　---新能源中卡在新能源专用车中占比0.77%，是新能源卡车中占比最第二的细分车型，且占比同比减少0.19个百分点，据分析主要是新能源中卡适用的场景不多(主要用于部分环卫车和专用车)

　　2、1-8月新能源专用车各细分车型占比及占比同比增减：

　　---纯电动微面车型占比最大(68.76%)，但占比同比减少最多(-6.24%)；

　　---新能源重卡占比同比增加最多(增加5.11%)，领涨1-8月新能源专用车各细分车型。

　　说累计新能源重卡占比同比增速最快，这是今年1-8月新能源专用车各细分车型中的一个明显特点。

　　特点四：8月吉利商用车夺冠，瑞驰和华晨鑫源分别居第二、第三

　　表4，根据终端上牌数据，2022年8月能源专用车销量TOP10排行：

　　上表可见，在2022年8月新能源专用车销量TOP10车企中：

　　---吉利商用车销售3429辆，也是唯一销量超过3000辆的车企，同比增长650%，同比增幅居行业最大，市场占比12.74%，夺得冠军；

　　---重庆瑞驰、华晨鑫源分别居第二、第三，销量分别为2983辆和2809辆，同比增长分别为44%和290%(其中华晨鑫源同比增幅居TOP10中第二)；市场占比分别为11.08%和10.44%；

　　---其余第4名---第10名车企销量均在2000辆以下；

　　---TOP10同比全部增长，可见今年8月新能源专用车车企表现均较好。

　　特点五、1-8月累计重庆瑞驰夺冠，长安汽车、吉利商用车分别居第二、第三；TOP10累计同比全部增长，吉利商用车增幅最猛；市场份额同比4增6减，吉利商用车份额增加最多，表现突出

　　表5，根据终端上牌数据，2022年1-8月能源专用车销量TOP10排行：

　　上表可见，从2022年1-8月新能源专用车主要企业TOP10销量及竞争格局看：

　　---重庆瑞驰累计销量17516辆，居第一，同比增长35%，跑输大盘，市场占比11.59%，，占比同比减少3.66%，是TOP10中市场占比同比减少最多的车企；

　　---长安汽车累计销量13335辆，居第二，同比增长156%，市场占比8.82%，占比同比增加2.69个百分点，是占比同比增加第二多的车企；

　　---吉利商用车累计销售11964辆，居第三，同比增长365%，市场占比为7.91%，且占比同比增加4.88个百分点，是占比同比增加最多的车企，表现最突出；

　　---华晨鑫源累计销量9965辆，居第四，同比增长148%，市场占比为6.59%，占比同比增加1.86个百分点，是TOP10中占比增加第三多的车企；

　　---东风汽车累计销量为9663辆，居第五，同比增长121%，市场占比为6.39%，占比同比增1.25个百分点；

　　---第6名—第10名销量均在9000辆以下。

　　---top10销量同比全部正增长，市场份额同比4增6减，其中同比份额增加最多的是吉利商用车，减少最多的是重庆瑞驰。可见新能专用车头部企业之间的市场份额争夺战是“此消彼长，竞争是非常激烈的。

　　总之，从新能源专用车市场竞争格局看，8月吉利商用车夺冠，1-8月累计重庆瑞驰第一。