凤凰牌FXC5160XXYP62L2E5型厢式运输车
厢式运输车是一款简单而又实用的车辆，有着良好的密封性和安全性，所以能够成为现在货运行业必不可少的车型之一，由于车辆的造型简单，整车的价格也相对划算，是现在运输行业的宠儿，下面小编就以凤凰牌FXC5160XXYP62L2E5型厢式运输车为代表简单的介绍一下厢式运输车。
凤凰牌FXC5160XXYP62L2E5型厢式运输车的外形尺寸为8860,9160×2500,2550×3840,3940,4000（mm），额定载质量为8600（kg），整备质量8600（kg），整车总质量为15795（kg），最高车速达96(Km/h)，车辆在箱体选材方面毫不放松，选材轻质，减少了车辆本身的自重，从而增加整车的承载力，同时抗腐蚀和抗撞击能力强，箱体设计合理，采用无缝焊接工艺保证箱体的密封性能，在运输货物时避免了货物被污染的可能性。
凤凰牌FXC5160XXYP62L2E5型厢式运输车的底盘造型合理，存在感强烈，承载能力也得到了众人认可，整车的发动机排量满足国家的硬性要求，轮胎部分的耐磨性和抗腐蚀性能也不容忽视。
车型详细参数可参见下表：
凤凰牌FXC5160XXYP62L2E5型厢式运输车 |
|||
【主要技术参数】 |
|||
产品商标 |
凤凰牌 |
公告批次 |
287 |
产品名称 |
厢式运输车 |
产品型号 |
FXC5160XXYP62L2E5型厢式运输车 |
总质量(Kg) |
15795 |
罐体容积(m3) |
|
额定载质量(Kg) |
8600 |
外形尺寸(mm) |
8860,9160×2500,2550×3840,3940,4000 |
整备质量(Kg) |
7000 |
货厢尺寸(mm) |
6500,6800×2420,2470×2500,2600,2650 |
额定载客(人) |
准拖挂车总质量(Kg) |
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驾驶室准乘人数(人) |
3 |
载质量利用系数 |
1.25 |
接近角/离去角(°) |
18/10 |
前悬/后悬(mm) |
1400/2660,1400/2460 |
轴数 |
轴距(mm) |
5300,4800,4400 |
|
轴荷(Kg) |
5800/9995 |
最高车速(Km/h) |
96 |
备注 |
车厢顶部封闭,不可开启.随底盘选装驾驶室及选装遮阳罩,选装平板式车厢,选装车厢不带侧门,双开门及彩板,瓦楞板,蜂窝板车厢.侧护栏材质为钢板Q235A,侧护栏连接方式为螺栓连接于车架上;后护栏材质为钢板Q235A,后护栏连接方式为螺栓连接于车架上,后防护截面尺寸为100mmX50mm,后护栏离地高500mm;安装具有卫星定位功能的行驶记录仪,ABS防抱死制动系统生产厂家,长春科密汽车制动有限公司,型号:CM4XL.整车长/车厢长/轴距/后悬的对应关系:9160/6800/5300/2460;8860/6500/4800/2660;发动机BF4M2012-16E5,CA4DK1-16E5,CA4DK1-18E5,CA4DK1-22E5,CA4DH1-16E5,BF6M2012-18E5对应的油耗申报值(L/100km)为26.23,24.61,25.46,24.43,24.34,26.8 |
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【底盘技术参数】 |
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底盘型号 |
CA1160P62K1L4A1E5 |
底盘名称 |
平头柴油载货汽车底盘 |
商标名称 |
解放牌 |
生产企业 |
中国第一汽车集团公司 |
外形尺寸(mm) |
8900,8250,7850×2364,2468×2800,3600,2900,3700 |
轮胎数 |
6 |
接近角/离去角(°) |
18/10 |
轮胎规格 |
9.00-20,9.00R20,10R22.5,10.00R20,11R22.5 |
钢板弹簧片数 |
7/7+6,10/12+8,7/7+- |
前轮距(mm) |
1800,1900 |
燃料种类 |
柴油 |
后轮距(mm) |
1800,1860 |
排放标准 |
国五GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005 |
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发动机型号 |
发动机生产企业 |
排量(ml) |
功率(Kw) |
BF4M2012-16E5 CA4DK1-18E5 CA4DK1-16E5 CA4DK1-22E5 CA4DH1-16E5 CA4DK1-16E51 CA4DK1-18E51 |
中国第一汽车集团公司 中国第一汽车集团公司 中国第一汽车集团公司 中国第一汽车集团公司 中国第一汽车集团公司 中国第一汽车集团公司 中国第一汽车集团公司 |
4040 4764 4764 4764 3800 4764 4764 |
113 139 121 165 121 121 139 |
凤凰牌FXC5160XXYP62L2E5型厢式运输车精致的外观，舒适的驾驶室以及强大的性能是车辆取胜的主要原因，同时也是厢式运输车成为货运主要工具的根本原因。
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