福田牌BJ5166XLC-2A型冷藏车
伴随着基础设施的不断建设和完善，我国冷链运输业也日渐发达，主要以农副食品、生鲜食品及医疗运输业需求最大，加之国家出台的对冷藏运输的相关扶持政策，使得冷藏运输业得到高度关注。上述一切均显示出冷藏车在未来发展中的需求之旺盛，下面给大家介绍一款冷藏车。
这款福田牌冷藏车，整车产品商标为福田牌，选用5750,6100,7300(mm)轴距改装而成，发动机可选装以下几款：F4.5NS6B220 F3.8NS6B190 F4.5NS6B190对应马力162 140 140(Kw)，F4.5NS6B220 F3.8NS6B190 F4.5NS6B190整车长宽高为：10035,10300×2600×3890,3950,3500(mm)，额定载质量7795,7730(Kg)，工作性能稳定，运输中不会出现车辆抛锚等特殊情况，保证了货物准时准点，完好无损的到达目的地。
冷藏车厢体较普通的厢式车而言，货厢要求更高一些，厢体需具有适度的强度和刚度，自身质量小，整备质量为8075(Kg)，工艺更简单，车速最高可达105,89(Km/h)，驾驶室准乘人数为2,3个，装卸方便，密封性好。
产品详细参数列表：
福田牌BJ5166XLC-2A型冷藏车 |
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【主要技术参数】 |
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产品商标 |
福田牌 |
公告批次 |
342 |
产品名称 |
冷藏车 |
产品型号 |
BJ5166XLC-2A型冷藏车 |
总质量(Kg) |
16000 |
罐体容积(m3) |
|
额定载质量(Kg) |
7795,7730 |
外形尺寸(mm) |
10035,10300×2600×3890,3950,3500 |
整备质量(Kg) |
8075 |
货厢尺寸(mm) |
7600,7900×2450×2400,2500,2200 |
额定载客(人) |
准拖挂车总质量(Kg) |
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驾驶室准乘人数(人) |
2,3 |
载质量利用系数 |
0.98 |
接近角/离去角(°) |
19/9 |
前悬/后悬(mm) |
1270/3015,1270/3280,1320/2965,1320/3230 |
轴数 |
轴距(mm) |
5750,6100,7300 |
|
轴荷(Kg) |
5600/10400 |
最高车速(Km/h) |
105,89 |
备注 |
ABS系统型号/生产企业对应关系:ABS-E/威伯科汽车控制系统(中国)有限公司,CM4XL-4S/4M/广州瑞立科密汽车电子股份有限公司,3550D-1010/东科克诺尔商用车制动系统(十堰)有限公司,EBS 5/克诺尔制动系统(大连)有限公司.安装符合规定的具有卫星定位功能的行驶记录仪.货厢顶部封闭,不可开启.选装导流罩,雾灯可取消,选装液压尾板,液压尾板质量为550kg,收起状态的水平长度为300mm.选装货厢开门形式.侧防护材料材质:热板A-3.0-GB/T 709.侧防护连接方式:螺栓连接.后防护材料材质:510L-6.0-GB/T 709.后防护连接方式:无液压尾板时螺栓连接,选装液压尾板时螺栓连接及焊接;后部防护装置的断面尺寸:120mm*60mm,离地高度:415mm.F4.5NS6B220发动机对应油耗值:22.7L/100km.F3.8NS6B190发动机对应油耗值:22.7L/100km.选装限速装置,限速89km/h.F4.5NS6B190发动机对应油耗值:22.7L/100km.选装同等功率制冷机组,外观形状可不同.选装前围,选装高顶驾驶室.选装高顶驾驶室带导流罩. |
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【底盘技术参数】 |
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底盘型号 |
BJ5166XXY-2A |
底盘名称 |
厢式运输车底盘 |
商标名称 |
福田牌 |
生产企业 |
北汽福田汽车股份有限公司 |
外形尺寸(mm) |
10025,10700,11900×2365,2400,2430,2460×2750,2810 |
轮胎数 |
6 |
接近角/离去角(°) |
20/10 |
轮胎规格 |
9.00R20 16PR,10.00R20 18PR,10R22.5 16PR,11R22.5 18PR,275/80R22.5 18PR |
钢板弹簧片数 |
3/4+3,10/10+8 |
前轮距(mm) |
1955,1922,1970,2020 |
燃料种类 |
柴油 |
后轮距(mm) |
1800,1830,1860 |
排放标准 |
国六GB3847-2005,GB17691-2018国Ⅵ |
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发动机型号 |
发动机生产企业 |
排量(ml) |
功率(Kw) |
F4.5NS6B220 F3.8NS6B190 F4.5NS6B190 |
北京福田康明斯发动机有限公司 北京福田康明斯发动机有限公司 北京福田康明斯发动机有限公司 |
4500 3800 4500 |
162 140 140 |
就目前来看，我国的冷链水平仍然处于一个较为低下的阶段，冷藏车在全国内的覆盖率还很低，这一现状迫切需要改变，冷藏车行业仍有巨大的发展空间。
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