近年来，伴随着国内经济的飞速腾飞，基础设施建设步伐加快，物流产业发展迅猛，从而使国内重型车辆得到了大量普及，市场需求量进一步加大。而自卸车底盘高，越野性能好，转向灵活，加上卸货方便，是工程建设中不可或缺的得力工具；但自卸车的底盘高，也就意味着它的重心高，稳定性差。这就要求驾驶员在驾车时更要注意交通安全，稳重行车。
随着自卸车的发展和国内购买能力的提高，自卸车已经不是传统意义上的什么活都可以干的万能自卸车，陕汽结合自卸车所运输的不同货物、不同工况、不同地区定义细分自卸车产品。
需要用户在购买车辆时提供具体使用情况，如干什么活？运距？路况？车速？等涉及运营的数据需求：
首先客户在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的，比如：底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、养路费等。除此之外，出于对安全行车要求，用户还要重点考虑整车的如下参数：
1、底盘车架上平面离地高度。行业中6x4底盘车架上平面离地高度普遍在1200mm，该数值越大整车重心越高，越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。考虑到客户的正常使用，行业中普遍配置12.00R20子午胎，陕汽通过对悬架、车架的持续优化，降低整车重心，6×4自卸车底盘车架上平面离地高度1100mm，相比行业低100mm，在保证安全行车的前提下，进一步降低轮胎磨损。
2、整车轴距与后悬的合理匹配。如果后悬过大会影响自卸车举生稳定性，造成举生翻车事故。陕汽通过对底盘与大箱的精准匹配，调整整车轴距与后悬，真正做到满载上坡不翘头，转弯行驶不发飘。
3、自卸车对转向有很高要求。尤其是在西南等山区路段，道路坡度及弯度较多，长时间满载行车易造成转向系统油温过高，造成系统内部泄压，司机感觉方向沉重，易造成驾驶疲劳，对行车带来安全隐患，陕汽通过对转角优化，匹配大缸径转向机、增加散热钢管，行业最大转角，最小转弯直径减小2.7米，好调头，转向性能行业最优。
4、自卸车主要用于短途资源倒运，行车路况复杂，制动相对频繁。行业中大部分车型前轴采用分配阀，后桥采用继动阀，市场上各维修点对客户反映的刹车偏软问题常用的土方法就是改制“刹车大王”表面上解决了重车刹车问题，但同时带来空车拖轮胎，还一个就是容易破刹车鼓，所以该方法仅仅是让驾驶员初始制动时感觉效果明显，实际上制动系统压力未曾改变，且容易造成制动力衰减。陕汽自卸车标配的16吨MAN铸造桥匹配410×220mm变截面制动蹄片，确保制动安全平稳，同时在制动系统中增加油水分离器，降低制动系统阀类故障率，有效提升车辆出勤率。匹配多路行车继动阀，真正做到轻踩刹得住，重踩不点头。
自卸车相比公路运输车型因其吨位、工况等复杂多变，对产品有独特的诉求，行车安全更是驾驶员追求的方向，陕汽以打造自卸车重心行业最低，转向制动最安全为首要目标，深得客户的信赖，相继推出德龙F3000、新M3000及X3000产品，持续引领行业自卸车产品升级。
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