机油被誉为发动机的血液，对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用，其重要性不言而喻。为了降低发动机内部的磨损，卡友们都会定期给爱车更换机油进行保养。正值夏秋更替的换季时节，河北的卡友陈师傅决定给爱车进行一次全方位的保养。我们之前已经报道了他更换柴滤、空滤、变速箱和后桥齿轮油的过程，本文我们来看看他是如何更换机油的。
对于机油的选择，不少卡友都是本着能省则省的原则，经常导致吃亏上当购买到劣质的机油。发动机一旦使用了劣质机油，会导致车辆油耗高，而且油压不稳，严重的很可能造成发动机内部异常磨损，造成更大的经济损失。
陈师傅的解放J6P搭载的是锡柴奥威11升发动机，最大功率420马力，平时主要跑秦皇岛至黑龙江的专线。全程高速为主，也不存在超载的情况，相对来说行驶路况还算不错的，目前已经行驶了34万多公里。距最近一次更换机油已经行驶了25000多公里，多年的行车经验让陈师傅养成勤于保养的习惯，虽然目前车子的动力性和油耗没有出现过异常，但是该到保养的时候他一点也不敢耽搁。
拥有十多年驾龄的陈师傅深知，机油并不是越贵越好，而是要选择一款合适的机油才能有效提升发动机的使用寿命，本次保养他选择了雅士途畅省油王CI-4级别的10W-40酯类合成机油。并且，换油的过程与我们平常所见的也有些不一样。
首先还是要先将油底壳中的废机油先放出来，在此也要提示卡友们，尽量在热车的情况下将废机油放出，这时发动机内部的机油流动性比较好，可以有效的将机油中和油底壳的杂质带出。
从废机油的状态不难看出，颜色已经完全变黑了，并且表面还呈现泡沫状。为了检验一下，是否可以直接更换新机油，参与此次换油的雅士技术工程师将废机油采样，装进了透明的塑料瓶中。瓶子中废机油不仅变黑了，而且出现了严重的挂壁现象，说明废机油经过25000多公里的使用后已经变得粘稠，为了保证本次更换的全合成机油的使用效果不被影响，所以雅士技术工程师的建议是在更换新机油之前，先清洗发动机。
在这里也提醒一下，很多卡友都认为机油只要变黑就应该更换，这种判断方法在某些情况下是并不准确的。即使是金黄透亮的新机油，在发动机运行一段时间之后也会变成黑色，这是机油内部的清洁剂正常工作后的现象。所以正确判定是否更换机油的方法除了常规的行驶里程和时间之外，也要从机油的粘度来判断。
据雅士技术工程师说，有些品牌的机油标称是合成油，但品质却达不到。机油在发动机内，长期高温会导致机油氧化，形成的酸性物质会增加，所以粘度会变得粘稠，就像刚刚放出的废机油一样。另外，磨损下来的铁屑和、油泥都会使机油的粘度增大。
如果不清洗发动机的话，残留在发动机内的酸性物质和油泥等杂物会像催化剂一样，导致新机油氧化变质加快，不仅影响新机油的品质和正常的更换周期，而且对油压和燃油消耗都有一定的影响。
扫一扫分享给朋友
专汽网[www.capitolpatent.com]版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：专汽网” 的所有作品，版权均属于专汽网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：专汽网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源：XXX（非专汽网）” 的作品，均转载自其它媒体，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。版权归属原作者，如涉及到侵权，请联系删除。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。
3、同时为给读者带来更丰富的资源信息，专汽网从即日起诚征好稿，投稿邮箱：yilian@17350.com，如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
