兰州不止好吃的牛肉拉面，还有绿色先锋和宇通新能源公交客车

11月10日，宇通2017年绿色先锋新能源公交应用经验交流会来到了“丝路古镇”甘肃兰州，此次交流会邀请了甘青宁蒙四省的百余位客户代表，立足于西北地区的公交运营现状及车辆使用需求，分享了新能源公交车运营的典型案例和优秀经验，同时，宇通客车不但分析了新能源车的各项优势，还为各个公交企业带来了“量身定制”的新能源公交运营整体解决方案，助力加速西北地区的“绿色出行”。

绿色先锋活动会场

　　纯电动渐成西北新能源推广主流
　　据甘肃省交通运输管理局副局长袁新介绍，近两年，以甘肃为代表的西北地区大力推进新能源公交车发展，而新能源公交车的投运对当地空气质量、环境污染的改善作用也开始逐步显现。
　　从甘青宁蒙四省多个城市的新能源客车发展历程中不难看出，尽管西北地区新能源公交推广起步较晚，但发展速度十分快。
　　以兰州公交为例，2015年开始引入新能源公交车，不到三年的时间，新能源公交车的保有量已占据全部车辆的50%，甚至今年更新采购的车辆基本全为新能源车型。而武威公交更是在今年“一步到位“实现了新能源车辆的采购、投运和充电站的建设，值得一提的是，该充电站是目前西北地区最大的充电站，可以满足400辆新能源公交车同时充电。
　　另一方面，西北地区水电，风电，光伏发电等电能储备丰富，电价相对便宜，充电场站建设便利，促使纯电动车型成为西北地区新能源推广的主流车型，这也与当前我国新能源发展的趋势相一致。
　　据交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心副主任李成介绍，从2015年到2016年，西部地区纯电动车占比已从28.79%上升到62%。这也是下一阶段西北地区新能源公交车推广的方向。
　　高技术、低成本应对“后补贴时代”挑战
　　纵观今年新能源市场，受补贴大幅退坡影响，新能源采购热情迅速回归理性，公交企业更为重视车辆性价比及售后服务质量，对车企的要求越发细致、严格，加速推进行业的优胜劣汰。
　　在这一行业背景下，宇通能保持“规模最大、占有率第一”的骄人业绩，无疑得益于行业领先的技术研发实力和最低的全生命周期成本。
　　自1999年宇通开发完成第一款纯电动客车至今，近20年的厚积薄发，宇通现已形成覆盖纯电动、混合动力、氢燃料电池多种技术路线，拥有自主知识产权的，布局完善的新能源产品。
　　2016年，宇通凭借《节能与新能源客车关键技术研发及产业化》项目开创性地荣获了国家科学技术进步奖，将自主品牌新能源客车技术提升到国际领先水平.

宇通新能源客车装载的动力电池展示

　　同时，为了应对补贴退坡后的市场需求，宇通不断优化新能源产品的性价比，从全生命周期层面增加新能源产品的竞争力。
　　在多项核心技术、完善的验证体系及严格的进厂检验的支撑下，宇通新能源产品的节能效果和故障率表现均达到行业领先。据测算，在中国典型城市工况下，12米纯电动电耗达到80kWh/100km；在实际城市公交使用工况下，宇通12米纯电动车单车万公里故障次数为0.02次，千公里成本行业最低。
　　以固原公交为例，12米宇通纯电动公交车百公里电耗低至59.1kWh，单车平均万公里故障率仅为0.023次。插电式混合动力车辆的使用数据也同样亮眼。兰州公交12米宇通插电式混合动力公交车百公里气耗为26--28立方米，单车最高节气率达42%。
　　抓住西北市场机遇，拓展新能源车“蓝海”
　　从2013年我国进入新能源车高速发展阶段开始，近5年的时间，我国新能源客车从示范城市向非示范城市逐层推进，保有量持续攀升。
　　相比东部沿海地区新能源公交车趋于饱和的市场现状，西北地区则存在较大的市场拓展空间。挖掘“蓝海”市场成为车企完善市场布局、推进行业发展的一条路径。西北地区对于新能源客车行业来说就一片不容错过的“蓝海”。
　　据统计，甘青宁蒙四省新能源行业推广量2016年为1864辆，2017年1-10月为1791辆，新能源客车总量大幅增长将是必然，而这仅仅是西北地区公交车“能源变革”的开始。

宇通客车产品展示

　　对宇通来说，其甘青宁蒙四省新能源客车销量从2016年的838辆，行业占比45%，到2017年前10个月的849辆，行业占比47%，这片蓝海市场将值得继续深耕下去。