众所周知，中华五千年文化，自给自足的农牧业是一直引以为傲的文化之一，作为农牧业生产大国，亦是易腐食品的生产和消费大国，我们需要对这些农产品存储并保鲜。
有数据显示，我国肉类、水产品、鸡蛋等产品的产销量分别占世界总产量的25.13%、17.98%和42.85%，均居世界首位。城市猪、羊、牛肉销量每年达3000多万吨,禽蛋禽肉近2000万吨,奶类、奶制品约600万吨，水果、蔬菜产销量更大。与之相对应的，我国有肉类食品加工厂2500多家，年产肉类食品6000万吨，速冻食品加工厂2500多家，年产速冻食品超过1000万吨;冷饮生产企业1500多家，年产量1000多万吨。此外，每年还有5000万吨的水产品，3.5万吨蔬菜，6100万吨水果。
近年来，随着生活节奏的不断加快，人们对冷冻冷藏食品的消费需求越来越多，但是与消费需求的快速增长不相适宜的就是冷藏配送的体量和能力。上述超过亿万吨的食品需要通过冷藏运输满足消费者需求。
有资料显示，目前国内冷藏保温车的保有量约有4万辆，每年产量为6000-7000辆，我国易腐货物的冷藏运输率仅为15%-20%，而发达国家为80%-90%。美国冷藏保温车的保有量为16万辆，日本为12万辆，在美国，平均每500人就有一辆冷藏车，我国台湾是1000人一辆，而中国大陆有13亿人口，但冷藏车的保有量才4万辆。我国与美国、日本等发达国家相比，明显不足。目前国内大量需要冷藏运输的货物还是靠普通车辆运输。
问题就是机遇，这也大大促进了冷藏、保温车的全面繁荣，尤其是具有适合当前拥堵的城市冷冻食品配送的电动冷藏车等，大大提升了冷藏市场的出货量。未来新能源冷藏车将迎来新一轮的发展机遇。
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