油罐车卸油作业的火灾危险性分析

　　汽车油罐车的油品装卸，是加油站频繁进行的一种火灾危险性最大的作业过程。卸油的方法大多是利用罐车与地下油罐的高位差自流卸油，也有用罐车的油泵卸油。不论采用何种方式卸油，都具有较大火灾危险性，因此导致的火灾事故常有发生。研究油品装卸作业的火灾爆炸预防技术措施，具有重要意义。

　　1.罐内形成爆炸性气体混合物

　　由于汽油的爆炸极限低，汽车油罐车向加油站储罐卸油时，不论是在被灌装的储罐内还是在被抽卸的汽车油罐内，均会形成爆炸性气体混合物。当空罐灌装油品时，随着油品的不断加入，其蒸气在罐内与空气混合的浓度，将不断增加，在灌装作业的某时刻，蒸气-空气浓度即会进入爆炸极限。当汽车油罐卸出油品时，因液体上方的气相空间扩大，罐内压力减小，从而吸入空气，与罐内蒸气形成爆炸性混合物。按照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156-2002，油罐车卸汽油时内部的油品液面以上空间和埋地卧式汽油罐内部油品液面以上空间爆炸危险区域均划为0区。

　　汽车油罐车所灌装的油品常不断更换，例如装车用汽油的罐改装煤油或柴油，由于高闪点油品灌入残存低闪点油蒸气的罐内时，油蒸气可被液体吸收，引起罐内压力下降，随之吸入大量空气，即可在液面和空气入口之间形成蒸气-空气爆炸性气体混合物。

　　2.罐外形成爆炸性气体混合物

　　在汽车油罐车、储罐的装卸过程中，罐口经常是敞开的，可燃液体蒸气会向罐口外四周扩散，在其扩散范围内形成爆炸性气体混合物。每向油罐卸1m3油，就有1m3油蒸气从油罐进油口、量油口和放散管等处逸出，如图1所示。这些油蒸气与空气的混合物，遇到火源就会发生燃烧爆炸。

　　油品的闪点越低，装卸时环境的气温越高，罐口直径越大，装卸流量越大，持续时间越长，油品蒸气扩散波及的范围也越大。按照测定数据，当装卸油流量低于68m3/h，罐口直径小于
304mm时，在距离罐口0.6m范围内油蒸气的浓度迅速下降，在半径1.0m范围之外就很少能检测到油品蒸气的浓度。当装卸油品的流量高于68m3/h，罐口直径大于304mm时，油品蒸气的扩散范围便随流量和敞开罐口直径的加大而增加，例如当以150m3/h的流量向罐口直径为600mm的汽车油罐内装油时，在距罐口6.0m的圆周范围内和地面之上1.3-2.0m的位置上，检测的油蒸气浓度均达到爆炸浓度极限范围。油罐车卸汽油时爆炸危险区域划分和埋地卧式汽油储罐爆炸危险区域划分参见图2、图3。

　　3.存在泄漏危险

　　卸油时，引起油品泄漏的原因和部位较多，如灌装过量冒顶、输液管破裂、密封垫破损、接头紧固栓松动等。其中油管脱开或破损还会造成大量油品喷流，火灾危险性更大。

　　4.存在引火源

　　油品装卸过程中存在的引火源主要有静电火花、电气火花、雷击火花、明火源、摩擦撞击火花等。由于油品输送摩擦，尤其顶部灌装液体溅射和搅动、液体通过过滤器丝网产生的静电电压可高达几十万伏，处理不当易造成静电放电引起燃烧爆炸事故。此外，人体活动也产生静电等。雷雨天气时，雷电直接击中储罐和装卸设施，或者雷电作用引起间接放电。明火源，如吸烟、烟囱飞火，汽车排气管排出的火星、生活用火等。摩擦撞击火花，如铁器、石块摩擦、撞击等。这些引火源都有可能导致油品燃烧或蒸气与空气的混合气体爆炸。

　　5.事故发生率高

　　据资料统计，加油站火灾事故的60%-70%发生在装卸作业中。2003年4月14日下午，湖北襄樊市一辆油罐车在某加油站突然爆炸。该车主及司机当场被炸死，重伤1人。爆炸事故系车主等3人切割、焊接水箱时违规操作所致。加油站侥幸逃过一劫。1994年5月20日，山西省襄汾县贾茂生油料门市部，由于在卸油中油管脱落，喷溅出来的汽油遇到站内炉子的残火引燃，当即烧死1人，烧伤4人，并烧毁汽车油罐车等，直接经济损失8.9万元。又如1994年11月13日，黑龙江省中外合资大庆雷森化工有限公司，在向汽车油罐车内罐装裂解油时，因无任何接地的条件，汽车油罐车内产生大量静电，静电放电火花引燃了罐口附近的裂解汽油蒸气，烧毁汽车两辆，房屋61.2m2，直接经济损失18.8万元。