西安校车执牌运营 交警逐车查勘营运路线

早在今年5月24日，西安后宰门的“校车”被要求停止营运，原因是这些制式校车没有营运的校车标牌。10月中旬，后宰门地区的22辆校车陆续获得校车营运手续，开始正式执牌运营。

家长方便了，路也不堵了

今年的5月26日和6月3日，针对后宰门地区“校车”停运一事，《华商报》曾进行了报道。这些校车停运，不少家长不得不自行接送孩子，令后宰门地区在早晚高峰时段拥堵不堪。

而据校车经营者当时提供的审批程序来看，首先需要学校对校车认可，然后才能办理审批，但问题恰恰就被卡在了第一步，“校车审批的主导部门是教育局，教育局不同意，学校不敢签字，所以交警、运政等都不会签字。”

近日，有家长反映，最近后宰门地区的校车陆续开始营运了，“听说是把手续办下来了。”家长王女士说，后宰门地区的学校太集中，加上道路狭窄，每天接送孩子，总是会被堵在路上，不能正常上班，“现在好了，因为校车开始接送孩子，家长不但方便也放心，后宰门也就不会堵了。”

负责后宰门地区交通安全的交警新城大队解放路中队中队长杨双宁有着切身的感受，“后宰门地区集中了从幼儿园到中学共8所学校，另外还有一家医院，拥堵是免不了的。”杨双宁说，尤其是高峰时段，在后宰门地区社会车辆上下班和学生上下学高峰重叠，“拥堵就像变魔术似的，高峰期一过路面车就马上少了。”杨双宁说，校车替代了部分家长的接送车辆之后，交通秩序明显好转。

交警逐车查勘营运路线

对于校车重新正式营运一事，交警新城大队相关负责人认为是一个多赢的结果，“家长不抱怨了，道路不拥堵了，校车经营规范化了，学生上学放学的安全也有了保障。”

该负责人说，自从上次叫停校车之后，“新城区政府也非常重视，多次组织相关部门召开校车管理联席会议，目的就是要把问题解决。”该负责人说，经过多次研究之后，在对西安市校车标牌申请程序进行微调的基础上，研究制定了符合新城区实际的程序和办法，“区政府主导，教育局、交警、运政以及校车办等多部门共同审批管理，大家各司其职，共同来为校车安全承担管理责任。”该负责人说，为了确保营运安全，交警部门专门安排专人对校车的营运路线、站点进行了逐一随车审查，确保安全隐患消除才予以通过。

昨日，华商报记者看到了微调后的“西安市新城区接送学生车辆标牌申请表”，将原本属于“学校基本情况”的“随车照管人”信息，调整后列在了第二栏的“接送学生车辆基本情况”里，同时还在增加了“是否与学生家长签订安全协议”、“是否与学校签订安全管理责任书”等内容，后续的除了交警和运政部门的审批盖章之外，还增加了“校车安全工作领导小组意见”，最后才是政府意见。

对此，后宰门地区一家校车公司负责人说，申请书的微调主要是新城区政府发挥了很大作用，“把教育局等多个部门在校车管理上衔接了起来，教育局首先认可之后，我们才能到学校的签字盖章，剩下的就找相关部门签字就可以了。”

昨日，交警新城大队相关负责人介绍，自10月15日后宰门地区第一辆拿到校车标牌的校车开始营运，截至目前已有3家校车公司的22辆校车投入运营，另有2家公司的5辆校车将在2周后投入运营。“按照每辆校车核载平均45个学生来统计，每天可以接送上千名学生，缓堵保畅的作用非常明显。”