低速货车会否被轻卡拍死在沙滩上？

随着短途运输业的发展，轻卡与低速货车的受众群体体逐渐重叠，低速货车市场逐步缩小。其一低速货车受到很多道路及法规的限制；其二低速货车对环境的污染太大，不被国家所扶持；其三在2016年低速货车开始实施国Ⅳ排放标准的时候，其价格上的优势就已荡然无存。

低速货车退出历史舞台以后，这部分市场仍是存在需求的，这就需要其他的同类型产品进行补充。目前来看，轻卡无论在职能定位还是销售价格，都是最接近低速货车的，是低速货车最佳的替代产品。不仅如此，在国Ⅳ排放实施以后，轻卡的尾气排放能够达到国家规定标准，更加适应未来环境需求，因此，小编认为低速货车的退市，不仅能够促进轻卡的销量，还有利于节能减排的推动。

低速货车停止销售以后，这部分市场受众人群肯定会转而购买轻卡，对于拉动轻卡的销量有着积极的作用，这一点是毫无疑问的。但短途货车的退市对轻卡销售的拉动究竟有多大，目前还不好估计，毕竟随着轻卡的发展，低速货车市场所占比重已经很小了。

低速货车即将退出历史舞台，市场将面临一次重新洗牌，有些车企或从此转型升级，有些则将从此被彻底淘汰，面对低速货车遗留下的市场需求，轻卡市场格局将发生哪些变化？

就我们所了解的，低速货车生产企业中，很多企业既生产低速货车，又生产轻卡，因此，低速货车退市以后，这些企业将专注轻卡产品的研发。不过考虑到国Ⅳ轻卡的高成本和购买低速货车用户的实际购买能力，轻卡或将推出高、中、低等不同档次的产品以满足不同人群的需求。而那些原来只生产低速货车且满足转型升级条件的车企，或将利用原有用户资源，针对性地生产出满足原有用户需求的产品，并在此基础上谋求更广泛的发展空间。

工信部发布公告以后，我相信很多专门从事低速货车生产的企业都会加快产业升级的步伐，否则将被淘汰，而原本拥有生产轻卡资质的企业将专注于生产轻卡。面对之前的低速货车市场，这些企业肯定会推出具有针对性的替代产品，但随着轻卡同质化越来越严重，产品最终将得到统一。

当低速货车退市以后，那些转型升级成功的企业肯定会将全部精力倾注于轻卡市场。这些企业在生产低速货车的同时，又拥有非常好的轻卡产品，一旦低速货车退市，其轻卡产品便会利用之前在低速货车市场的良好基础轻易打开销路，所以说，未来轻卡市场的竞争将更加激烈、残酷。