混凝土搅拌运输车是工程专用汽车和工程机械的标志性产品，在发展中国家，其市场变化与多年来国家大力推广预拌混凝土的政策和经济发展速度密切相关。但从整体来看，目前我国混凝土搅拌车的消费水平还比较低。从政策来看，我国不断加强对混凝土搅拌车的管理。近10年来，国内一些运输企业为了提高运输效率、节省运输费用，千方百计诱使一些生产企业违规生产超大方量混凝土搅拌车（搅动容量甚至达到16、18、20 m³），加上检测、管理方面存在漏洞，从而得以“超载”运输，而未意识到“超载”也会大大增加车辆燃料费用，并加速破坏城市道路、存在安全隐患，近些年来有关交通安全事故频繁发生引起业界重视。发布实施GB/T26408－2011虽然然控制了这一失控的局面，但执行中仍存在诸多漏洞，于是出台“中机函［2015］7号通知”便成了一次堵漏剂。
从产品结构来看，国内搅拌车搅动容量出现了多元化发展，包括大、中、小容量，以适应不同场合、不同工程规模的需要。
从产业规模来看，目前国内混凝土搅拌运输车生产企业较多，随着近年来市场需求走低，产能过剩日渐明显，生产集中度也偏低。例如，2014年国内实际投产的混凝土搅拌运输车、混凝土泵车、汽车起重机企业分别有107家，产量68619辆，每家平均产量仅为640辆。
其中，著名品牌占比也不多。国内主流生产企业有华菱星马、徐工集团、三一重工、中联重科、福田汽车以及中集车辆等。国产搅拌车不仅基本满足了国内市场的需要，还有部分出口。
综合国内外发展情况，未来混凝土搅拌运输车将向着品种多样化、轻量化、人性化和高附加值方向发展。
（1）产品多样化。因混凝土搅拌运输车服务对象的日趋广泛性（城市、交通、水利、农村、矿山等）和专业性，形成了多品种、模块化的特点，包括底盘品牌及型式、搅拌容积、装卸料方式、价位等。
（2）轻量化。欧美等发达国家和地区的混凝土搅拌运输车采用轻量化技术较多，且品种多样化，能能满足不同客户的个性需求。欧美混凝土搅拌车生产企业采用铝合金及不锈钢材料罐体已有20多年的历史，日本企业也在大量应用铝合金等轻型材料；而轻型材料在我国混凝土搅拌车上的应用才刚刚起步。未来，我国混凝土搅拌车也将朝着此方向发展，只是发展速度会因国情不同而不同。
我国混凝土搅拌车实施轻量化的阻力有，一是消费水平还比较低（轻量化产品的价格还相对较高）；二是许多运输企业企图通过“超载”提高运输效率和燃料经济性；三是某些地区治理超载的力度不够。
（3）人性化、安全性。底盘和上装方面越来越人性化，包括舒适性性、操控性、安全性（含制动性、限碰撞、防侧倾等）、可靠性、环保性（含尾气排放、剩余率、遗撒量）、节油性等。
（4）生产集中度进一步提高。未来，随着我国经济发展不再以GDP为标志，混凝土搅拌车市场发展会逐渐趋于理性，其竞争会进一步加剧，优胜劣汰不可避免；同时，随着国家政策引导行业企业调机构、重效益、惠民生并鼓励企业兼并重组，行业生产集中度将不断提高。
扫一扫分享给朋友
专汽网[www.capitolpatent.com]版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：专汽网” 的所有作品，版权均属于专汽网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：专汽网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源：XXX（非专汽网）” 的作品，均转载自其它媒体，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。版权归属原作者，如涉及到侵权，请联系删除。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。
3、同时为给读者带来更丰富的资源信息，专汽网从即日起诚征好稿，投稿邮箱：yilian@17350.com，如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
