散装饲料运输车的自我适应期决定寿命

新车因为零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。因此，在最初的一千公里内，不能超过额定载荷的百分之75-80。散装饲料运输车的磨合里程一般为一千到两千五百公里。

新车满载运行将会对机件造成损坏。在各个挡位都不要使车速达到极限。新车初驶阶段使车速保持在中速。换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。　。

紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，增加发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的三百公里内不要采用紧急制动。还有人习惯在泊车时，挂一挡踩离合等候或者拨到空挡还踩着离合器。

“先离后刹”的做法是在散装饲料运输车的磨合非常时期，在紧急刹车时采取的保护措施。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、抵触触犯或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。同时散装饲料车不宜劳顿，承载率应低于百分之九十，并选择平坦道路行驶。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。也不要长时间使用一个档位。切不能作为好习惯长期使用，当车辆渡过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡利便，离合不离脚。

散装饲料车磨合的优劣，会对车的寿命、安全性产生重要影响。行进中要留意发动机、变速器等工作状况。初期一百公里、初磨合二百公里、最终磨合三千公里。经过三个阶段。磨合期间的保养磨合结束，检查保养后才能进入正常使用期。