拒绝“佛系”！看后补贴时代中通客车如何决胜新能源市场

进入2018年，对行业来说，一个比较关注的话题就是新能源补贴政策的调整。据目前网传补贴政策显示，2018年8-12米纯电动客车单台补贴将下降12-18万不等，相应米段的混合动力客车补贴也将下降6.75万-11.25万。政策的调整为市场带来了更深入的影响，进入2018年后，很多企业已停止了新能源客车的接单生产。根据目前市场形势，2018年1月份乃至整个一季度，新能源客车市场将呈现出佛系状态的存在。

可以说，行业已经提前进入了后补贴时代。然而，无论政策怎么调整，新能源汽车发展的方向不会变，市场的刚需更不容忽视。政策退坡之后，谁能够为用户提供全生命周期更具成本优势的产品，满足用户的实际价值需求，才能最终赢得市场，这也是补贴政策作为阶段性辅助发展策略的最终目的。

沧海横流，方显英雄本色!挑战面前，谁能够拒绝佛系，决胜新能源市场?这不，中通客车已经给出了答案。一月份，公司连续接到多个新能源客车批量订单，皆已正式投产。如此，虽已无可比拟前两年动辄数百上千台的大单，但市场严冬之际，用户的持续信任，才能展示出一个品牌真正的影响力与产品的价值所在。

未雨绸缪，坚持全产业链格局的技术革新与成本优化

其实，早于2016年新能源市场一片火热之际，中通客车便未雨绸缪，着手对产品成本的优化与提升。中通客车总经理孙庆民在不同场合多次强调：公司一定要联合整个新能源产业链的供应商，深入加强沟通合作，通过技术的创新与融合，最大程度地优化产品性能，降低产品成本。

众所周知，与供应商的合作是一个互惠互利、强强联合的过程。目前，中通客车凭借近些年在新能源客车领域奠定的领先地位，已建立了由300余家供应商组成的供应商系统，优中择优。对主要的战略供应商，中通客车会与其分享公司的产品战略规划，联合实施新技术研发，对关键部件的技术管理、检测等都提出更高标准、更高要求，最大程度地协同公司与关键供应商的价值链契合。

尤其在关键零部件上，中通客车与国内一流的电池、电机、电控等供应商建立了战略合作关系。区别于简单的供需关系，中通客车凭借自身的国家级实验室、国家级技术中心、博士后科研工作站等雄厚的科研实力，以及十二五、十三五期间主导多个国家级重点科研项目为契机，不断加深与关键零部件供应方的技术交流与合作，探讨新能源客车在可靠性、节能性上的技术革新与优化。

与行业供应链一起，加强技术创新，同时优化产品原始成本和使用成本，是中通客车早于两年前就着手做的事情，这些构成了中通客车在新能源客车领域领先地位的基础，也是中通客车应对后补贴时代的重要策略之一。

一线用户为您算笔账：买的放心，用的更放心

2017年，中通客车全年销售各类客车及物流车产品共2.1万辆，其中新能源产品再次发挥了举足轻重的作用。而回到开篇所说的，1月份，中通客车在市场寒冬之际接到的订单，其中大部分都是来自老朋友的订单，如来自山东青岛及四川达州的118台12米混合动力公交订单，来自日照的85台8米纯电动公交订单等。

在补贴下降，购车成本显著提升，是什么促使用户继续选择购买中通的新能源客车产品?也许看完下面这笔账，你就能明白。

2017年，有媒体采访团曾对国内多个新能源公交用户进行了走访。其中，河南濮阳众意公交为世人留下了深刻的印象。据报道，濮阳众意公交有纯电动客车有252台，气电混动为100台，其中绝大部分都是中通品牌。众意公交副总经理邹志刚在接受采访时，就以中通纯电动公交为例，展示了新能源客车在使用成本上与传统客车的不同。

据邹志刚介绍，除新能源公交外，众意公交的其他车辆全部为天然气公交，其一公里成本在0.9元左右。而同等工况下的纯电动公交一公里的成本则为0.4元。另外像一些较短的线路，可全部晚上充电，采用峰谷电价，一公里的成本甚至低至0.2元。综合对比，成本节约率达到了56%-78%，节能效果可窥一斑。

不仅在燃料成本的节约上，新能源客车在后续维护保养上效果也非常明显。纯电动客车的车身结构相较于传统车辆简单了不少，维修保养非常容易，工时缩短，大大减少了用户的人工成本。据邹志刚介绍，众意公交在运行中通纯电动公交的一两年来，也仅仅就更换了刹车片、抹了抹机油、清清灰等简单的维护。另外，纯电动客车主要的三电系统，都有相当长时间的保养期，在这期间出现的任何问题都由相应品牌厂家负责，不用用户承担任何费用，这样就免除了用户最大的后顾之忧。

选择中通新能源的背后：成就全生命周期用户价值最大化

众意公交的用车感受，是整个新能源客车用户市场的真实缩影。而相对于这种初始阶段的用车感受，新能源客车全生命周期的用车优势则更加明显。

不久前，针对2018年预测新能源补贴政策，有专业机构对中通系列新能源客车产品进行了全生命周期(8年)的成本测算。在综合了采购成本、能耗成本、维护成本、运营补贴等多方面因素之后，全生命周期内，中通8米纯电动公交要比同长度段常规动力公交节省成本33-41万元，而中通8米混动公交则比常规公交节省成本13-23万元。

同样的计算规则，中通10.5米纯电动公交要比同长度的常规公交节省成本70-81万元左右，混合动力公交节省成本在25-40万左右。中通12米纯电动公交要比同长度的常规公交节省成本约60万元，混合动力公交节省成本则约为30万元。

2018年1月12日，中通新能源客车的代表产品之一 8米纯电动公交再次获得第十二届影响中通客车业零排放客车之星荣誉。好的产品，无论任何时候，都具有十足的竞争力。后补贴时代来了，很多人都看衰新能源市场，但中通客车已悄然准备好了应对之策。坚持成本与产品性能的双方面优化，不仅是中通的产品之道，更应是整个行业的发展方向。