随着汽车保有量的不断上升，汽车尾气污染日益严重，为控制大气污染，世界各国早在上世纪六、七十年代就逐步建立了尾气排放制度，我国也从上世纪90年代开始制定第一阶段汽车尾气排放标准，即国一排放标准。目前我国国四标准已推行完毕，国五正在各城市分阶段实施，国六也正在加紧拟定。
宏观看，国四和国五是环保部在不同阶段制定的汽车尾气排放标准，实际上在不同阶段包含着不同程度的实施标准和环境治理目的，从国四国五的区别中，我们来看看都有什么不一样？
为与欧洲标准看齐，降低雾霾污染源，国五的调整将标准分为三部分：汽油车、柴油车、油品。
汽油车的国四国五区别：
汽油车在国五标准的制定中，除了NO化物的排放限值降了25%之外，还新增加了非甲烷碳氢（NMHC）和颗粒物浓度（PM）的排放限值，目的很明确，不单单是降低大气污染，更要防治雾霾。
柴油车的国四国五区别：
柴油车的污染一向都是占机动车尾气排放的大头，一辆柴油车跑路排放的尾气污染物相当于几辆汽油车同时跑路排放的尾气，可想柴油车对雾霾的出生贡献了多少力量！
从上面的排放限值也可看出，柴油车力度明显更严格了，NO化物降了28%，颗粒物浓度（PM）降了82%，此外还增加了汽油车并未做限制的颗粒物粒子数量（PN）限值。
汽油性能的国四国五区别：
国四和国五油品区别主要提现在硫含量上降了80%之多。
只凭汽油车和柴油车改变发动机的技术，无法达到国五环保要求的目的，必须连同油品一起改革。
目前国五排放标准已与欧洲正在实施的国五控制水平相当。
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