庆铃可谓中国轻卡行业“鼻祖”，算是中国最正宗的“铃”。本次车展，庆铃的亮点：一个是展示其“全新”重卡，另一个就是展示其“历久弥新”的轻卡。
一直来，上海车展上，各商用车拼的是新车。不过，庆铃今年不打算这样玩了。庆铃这次要炫炫自家旧车，一辆已经有15年历史，跑了115万公里无大修的轻卡赫然登上。
行驶了115万公里无大修的五十铃轻卡
有年头的车到处有，那么这辆车有何特殊之处？这辆车2003年3月下线，7月由双星集团购买，行驶的这十几年时间里，一共跑了115万公里。这辆车牛就在，除了正常保养外，车辆只换过轮胎，没出过问题，没有过一个大修，现在还在正常使用中。
听起来，真的很神奇！好事者可以跑双星集团去扒一扒。
庆铃要重点展示该旧车的目的是什么？讲故事呗，技术过硬，车辆品质就过硬，跑115万公里无大修。这得吸引住多少参观者的眼球，创意一绝。
因此，除了展出一辆皮实旧车外，庆铃还展出了五十铃603轻型商用车——也就是中国各式“铃”的“鼻祖”，又开始讲起一段历史：面对“缺重少轻”的国内货运局面，庆铃在成立之初（成立于1985年，是我国第一家中日合资的汽车生产企业），就引进生产日本五十铃630轻型车，与国际技术水平看齐，企业从此进入了生产国际水准商用车的历史新阶段。
1985年，庆铃成立时引进的五十铃603轻型商用车
看到这里，明白了吧？庆铃这次参展的最大目的，不是要炫新车多靓，人家要炫的是历史——咱不但是轻卡各式“铃”的“鼻祖”，还有了30年技术的沉淀。这几年，商用车“合资风”刮得极为热闹。不过，庆铃要发声了：咱可30年前就合资，当时就引进了日本最先进的五十铃技术，并稳稳站住了市场。
当然了，炫完历史后，庆铃还是要炫炫新车的，毕竟，人家手上有的是能拿出手的产品。整个展台比较吸引人的，五十铃VC46重型牵引车算是其一。庆铃汽车自1985年与五十铃合作以来，其100P、600P、700P系列中、轻卡一直是承担城市中短途、快递、鲜活速运的轻卡车型的代表和行业领军。而五十铃重卡车型大多场面对是水泥泵车、冷藏车以及一些高端行业用户。
五十铃VC46重型牵引车
除了五十铃重卡外，庆铃还带来了2款轻卡，1款中卡，1款皮卡，这4款车型是庆铃目前在市场主推产品，且在市场竞争中相当给力。
看来，庆铃虽然有着30年光荣历史，但也是继往开来，不断追求进步，且不论技术如何，光是“用老车来讲故事”这一招，在此次车展上就赚大了。
五十铃600P轻型冷藏车
五十铃100P都市物流车
五十铃700P中型商用车
五十铃2015款汽、柴油皮卡
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