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广汽日野700P牵引头评测

来源:专汽网 作者: 彭先先 时间:2015-10-10 浏览次数:

广汽日野700系列重卡登陆北京,一起来近距离关注这款近日很受关注的日系重卡。据厂家称这款车前期只以小批量上市,为的就是以质取胜。究竟事实是否如厂家所言,谜底马上揭晓。



外观:相对中庸,细节用心


在驾驶室的设计上,与解放J6、HOWOA7等注重外观的国产卡车相比,700P显得相对“平和”,设计非常简练,没有过多赘余,这和设计师的设计理念不无关系。细节做工沿袭了日系车一贯的好品质,接缝处理的很好。


驾驶室踏板为铸铝材质,保证了足够的强度,中间的网格能有效防止踏板积水,从而保证雨天进入驾驶室时不打滑。


车体侧面设计了多处指示灯和反射片,使夜间行车的安全性得到有效提高。
驾驶室的后部设计了一个专门的支架,结构设计很合理,能有效支撑驾驶员重量,不会压到下面的部件,驾驶员可以很方便登上去排查故障。


内饰:横向有些局促,设计人性化

虽然顶部高度足够,但是由于发动机布置在中部,700重卡的驾驶室内部横向还是有些局促,尤其是去后部卧铺休息时略显不便。驶员一侧采用4点全浮座椅,不仅可以根据驾驶员体重调整高度,而且在行驶中也会减轻驾驶员受到的颠簸。

中控的设计也是中规中矩,,采用了仿胡桃木装饰板,并且设计了4个储物盒。

仪表设计的很紧凑,并集成了前后胎压指示表,驾驶员可以随时对胎压进行监控,避免胎压不足造成的安全隐患。同时其车载信息系统(单色液晶显示)还可以通过程序预设来自动提醒驾驶员发动机皮带、机油等等维护信息。


在两个驾驶座椅之间布置了一个方形储物盒,采用了较厚的硬质塑料,保证了储物盒的强度。

700重卡在驾驶室后部设计了两个卧铺,上下各一个。卧铺为海面材质,外部包覆黑色棉布,弹性适中,舒适性很好。上面的卧铺在不使用时可以拉起,充分节省空间。在外侧设计了安全网,保证紧急状况下的安全性。


配置:发动机、变速器选择余地大

700重卡高端车型采用日本原装13升发动机和进口的ZF16档变速箱;而相对低端的车型则采用上海日野的P11C系列发动机匹配法士特9档或大齿12档变速箱,同时还可以选配杭州ZF出品的16S1650变速箱。

该车后桥为7吨/13吨级双后桥,配板簧悬架,减速齿、差速齿全部为原装日野进口,品质得到进一步的保证。


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