一边是“最严”治超政策颁布，一边却是买“月票”，继续超载通行。
4月5日，华埠交警中队在华埠收费站路段设卡，查到一辆超载1845%的货车，
这辆自卸低速货车的核载重量为1.8吨，但过磅称重结果显示，该车的实载重量竟达35吨。也就是说，该车的超载百分比达到了1845%，已属于严重超载。
警方依法对该车驾驶员王某作出了扣6分并罚款2000元的处罚，问及司机原因，司机说：不超载，吃什么？
今天我们就对超载这个现象进行深入的探讨和报道，为什么在“史上最严治超令”下，依然存在这么多明目张胆的严重超载现象？
核载30吨的货车，居然可以拉货到100吨甚至170吨！
一条路上有3个固定超限站，居然可以畅通无阻？
交警对超载货车，居然视而不见？
月票现象？包过现象？
这些执法乱象为何会一直存在？
在山东省泰安市白天的公路上，秩序井然，没有任何异常，看不出任何问题。
一到了夜里就完全是另外一番景象。
满载砂石的大货车，开始成群结对出现。
遮挡号牌，号牌上装着刺眼的闪光灯，完全看不清车牌号码。
至于红灯，更是完全无视。
一辆接一辆，全都严重超载，从外表也能一眼看出。
在某个沙场，装好车，过磅显示103.34吨，这个惊人的数字！
卡友们，应该都知道这意味着什么！
这两辆严重超载车，到底怎么敢上路，怎么通行呢？
接下来就有了一通“神奇”的电话。
像这样的拉沙大车的司机，都有全国的“带车人”电话。
走哪条线路，就打哪个带车人的电话！都给你搞定。
过了没多久带车人打来电话：
货车来到指定的停车场等待：
经过一段时间等待，“带车人”出现了，可以走了。
带车人说可以办理“月票”，
我们开车多年都知道“月票”这回事儿。
有些时候，因为你超载所以要买月票。
有些时候，什么原因都没有，你就是要买月票，才让过！
不然就被罚到不敢跑！
什么都没干，也要罚款！
随便找个理由！号牌不清楚了！罚款！什么理由不找，也敢罚款！
当遇到检查站，到底会怎么样呢？
这时候其中一辆车刚好离合有点问题，走不动了，停在了检查站门口！
交警看到，过来了。
这时候带车人来了。
带车人打了招呼后，交警让赶紧走！
然后带车人，进入了检查站，一会儿才出来！
我们开货车的，都知道这是干什么去了！！！
那如果我们不超载，会怎么样呢？
另外，在湖北随县，安徽某地，从非法采沙，到超载拉砂，到月票过路费。这些在全国很多地方都有。
净重150-160吨是什么概念？
《超限运输车辆行驶公路管理规定》实施后，需要驻站联合执法，24小时工作制，虽然执法人员也是这样回复，但是显然事实却并不是这样。
随县到武汉中途3个超限站，到了下半夜都空无一人。
有的甚至不需要“黄牛”，由货运公司直接打通关系。
那到底是哪里出了问题呢？
司机常说：不超无以糊口，不超不足以维持生计
标载的司机要赔钱，而那些“百吨王”却能每趟赚2000-3000
这不是逼着标载的司机也去超载吗？
跑运输本来就高风险，超限超载更加大了司机们的危险系数
这些年，超载砂石车事故看得太多了
这是早上发生在安徽寿县的一起事故，一辆拉砂车把一辆二轮电瓶车撞飞，车上人员当场死亡。现场惨烈，被撞人只有双脚还在，其余身体都不见了。
据寿县当地人讲，这样的事故在这个小镇不是稀罕事儿！太常见！
不超载就赔钱，超载了既违法，安全也无法保证，运费也越来越低，还需要交钱给带车人才能走！司机们陷入两难。
现在许多司机都和邵先生一样看不到出路。
可是如何解决目前的困境？
正如节目最后主持人说的：要想将超限超载这只猛虎关到笼子里，最重要的是“加强监督，落实责任，发现问题，解决问题”！
希望出台的各项治超措施能落到实处，
老百姓在看着，我们司机也在等着！
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