又一款新车要上市！实测江铃威龙6×4自卸车

4月份的重卡销量再破历史同期销售纪录。其中自卸车起到举足轻重的作用。在市场的催化下，今年5、6月份，市场上又将有一款自卸车上市。这就是在近期北京车展上展出的江铃重汽威龙自卸车。

借助此次北京车展，小编提前体验了一把这款即将上市的威龙6×4自卸车。性能如何，咱们且往下看。

绿巨人造型 外观辨识度高

不得不说，江铃重汽是个善于给人留下好印象的品牌。以英雄而带入，从品牌以渗透，相信去过车展的观众，很多都记住了代表着那些超级英雄的江铃重卡。

以本次小编测评的这款威龙6×4自卸车为例，该车采用苹果绿涂装，造型酷似绿巨人，威猛霸气。

这款车的外形尺寸为：8015mm×2550mm×3205mm，轴距为4200mm+1350mm，其最小离地间隙为350mm，通过性不错。

这款威龙自卸车的前脸由巴塞罗那造型设计中心设计，“X”造型具有力量感，辨识度较高。整车线条兼具视觉与低风阻效能，将实用与观感融为一体。

前大灯使用分体立体设计的组合大灯，外侧为远光灯，内侧为近光灯，下方为雾灯，可确保夜间行驶的视野及清晰的车辆位置；最外侧是LED转向灯，更加突出、醒目。

后视镜具有电动调节视角、电加热的功能，可调节范围为180°，可以自动除霜除雾。

车门下方的三角观察窗是江铃威龙较为独特的设计，可方便司机在车内观察车辆左右两端的行人情况，减少视觉盲区，保护行人安全。

驾驶室主打舒适安全

整体来看，威龙自卸车使用气囊悬浮驾驶室，后部还安装了横向减震器，以减少驾驶室的左右震动，保证驾乘人员的舒适性。

其前脸左右两侧各配置一个防撞盒，能有效减少碰撞发生时前端溃缩；整个驾驶室采用高强度钢结构，耐撞性好，碰撞时的被动安全性高。驾驶室内乘员位置较靠后，安全距离大，提高了对人员的保护。

驾驶室内地毯、顶棚吸音效果好，驾驶室与发动机之间增加了隔音垫，噪音低，进一步提高舒适性。

座椅采用包覆性和舒适性极佳的赛车式座椅，12向可调节：高度、前后位置、背靠角、坐垫、腰脱、垂直减震器等均可调节。配备三点式安全带，确保长时间驾驶依然舒适安全。

卧铺方面，最宽处0.65米，可以选装驻车状态独立热源辅助加热器为卧铺加热。

该车标配时下不可或缺的车联网系统，可实现远程寻车、车辆定位、车门控制、车况查询、车况自检、电子围栏车辆异常警告、车辆异动警告、车内无线WiFi等功能；此外，还可以智能管理车队，通过GPS定位车队中每一车辆的具体位置，便于就近分配任务，提高工作效率。

同时，该车标配胎压监测系统，即时提醒司机，优化胎压设置，延长轮胎使用寿命，提高燃油经济性以及安全性。

采用福特技术发动机

这款威龙自卸车搭载的是福特9L发动机，最大功率365马力，最大扭矩1400N·m。该款发动机采用蠕墨铸铁缸体缸盖和烧结铸造生产技术，具备较强的抗拉强度以及疲劳强度。另外，该发动机的散热风扇使用的是特殊材料，转动能耗更低，噪音更小。

变速箱使用法士特10挡变速箱，后桥则使用16吨双级减速桥，后桥速比为6.37。

平衡轴方面，威龙自卸车采用福特技术断开式平衡轴，同时与车架底面和腹面连接，有效分解载荷，使受力均匀，保证结构更加可靠；同时其采用橡胶衬套，免维护，提高车辆出勤率。

车辆大梁使用的是10mm钢梁，相比国内普遍的8mm钢梁，强度和抗弯性更佳。

该车排气管采用国内独有的三层结构，增加了一层隔热棉，其表面温度可降低50% ，保温性好，管道内温度较高，有利于催化反应的发生，排放更加清洁。

消音器采用福特技术，壳体使用双层结构，可有效降低噪声。

该车货厢使用U型货箱，采用国内领先的篷布环保盖，可选配清洁毛刷。如果货物超高，篷布环保盖盖不上，发动机就会被限制，车辆只能在低速状态下行驶。货厢后部增加加强筋结构，提高货厢强度。货厢舱门装有密封条，可有效避免遗撒问题的出现。

编后语：

江铃威龙这款6×4自卸车，颜值不用说，其最大的优点是整车的噪声很低，发动机、消声器、驾驶室等多处地方的降噪都是设计中的重点，舒适性比较好。此外，其核心动力同样来自福特技术，上市之后的表现，值得期待。