看海格旅汽如何打造东北新能源运营样本

东北地区是国家经济及装备制造业发展重点区域，近年来交通基础设施网络规模加速扩大、运输服务水平明显提升，公共交通建设也取得了较为显著的进步。伴随国家新能源补贴政策从国家向地方层级落地，东北地区新能源客车推广应用总体呈向好态势，发展并涌现出以吉林省海格旅游汽车有限公司(简称：海格旅汽)为代表的众多优秀运营模式。

2018年5月18日，海格旅汽购置的21台宇通纯电动客车正式交付，这也使得海格旅汽成为长春地区第一家购入纯电动客车的企业。为何海格旅汽大胆试水新能源客车?又缘何钟情宇通?日前，记者采访到了海格旅汽总经理韩伟，他也向记者透露公司选车、购车的来龙去脉以及在新能源客车推广应用方面的见解与经验。

海格旅汽购置的宇通纯电动客车

品牌决定品质 新能源客车推广应用需多方协力

成立于2010年的海格旅汽是经吉林省运输管理局审核批准成立的省内规模最大的旅游运输企业，注册资本2053.33万元，是吉林省道路运输协会副会长级单位。公司常年为省级机关、旅行社、学校、企事业单位提供专业化的旅游包车、通勤班车等服务，服务范围涵盖吉林省全境及全国其他多个省市。得益于科学管理与妥善经营，海格旅汽在吉林省客运市场占据自己的独有市场份额，成为吉林省乃至东北地区新能源客车采购及推广应用的先行者。

大力使用和发展清洁能源、新能源客车，鼓励市民绿色出行已成为公交客运的社会责任所在，自新能源触角触及东北地区开始，海格旅汽就在运营车辆类型上做出了尝试。目前公司共保有客车369台，其中新能源客车21台，全部为宇通ZK6115BEVY团体客车，占公司新能源客车总数的100%。

“公司做传统燃油车运营已经很多年了，近年来国家倡导推广新能源，我们也要跟上政策的脚步，另外新能源车对环境利好，在使用成本、维护保养成本上较燃油车节省明显，这对公司将来扩大市场是有利的。”海格旅汽总经理韩伟表示：“2015年，公司就采购过宇通柴油客车，几年间一直是运营主力。正是因为信赖宇通品牌，所以决定批量采购宇通纯电动客车，敢于做长春地区第一批‘吃螃蟹的人’。”

诚然，考虑到气候条件，长春地区尚无纯电动客车批量运营且公司没有纯电动客车使用运营经验，一次性批量采购21台纯电动客车对于海格汽旅和韩伟来说都是一次大胆尝试。

韩伟坦言，在决定采购纯电动客车之前，他也有过质疑和观望。纯电动客车能否扛得住东北零下几十度的极寒?这个问题困扰着他。韩伟称：“2014年我曾去过宇通厂区，在了解新能源产品的过程当中也与电池供应商的技术总监沟通过东北地区寒冷的问题，当时他还不能给出具体的解决方案。但是从近些年看，东北等寒冷地区的电池充放电问题已经得到了改进，包括宇通对于动力电池预热、保温等技术，可以说现在新能源产品已经比较成熟了，可以满足运营需求，所以公司才决定购置纯电动客车。”

采购新能源车辆只是第一步，只有科学高效的运营才能给群众带来便利，给环境带来利好，给企业带来收益。韩伟表示，作为吉林省旅游运输行业的排头兵，海格旅汽在新能源推广应用方面不遗余力。

“客运公司只是车辆的使用方，东北地区新能源客车真正想要运作起来需要社会各方的协调配合，其中包括宇通这样的车辆制造方，同时包括充电配套设施的提供方，更包括国家、地方的相关政策制定单位。公司目前也在与包括国家电网等相关机构、部门联系，争取合作攻克难关。”韩伟说。

产品与服务协同 打造东北新能源客运运营样本

吉林省北接黑龙江，南邻辽宁，西接内蒙古，东与俄罗斯接壤，一直以来都是的东北地区的交通要道。在国家新能源推广加力的大背景下，东北地区新能源客车总量增长将是必然。诚然，东北冬季严酷的气温环境将成为新能源客车的天然的考验，稳定的产品品控、过硬的电池热管理技术、良好的口碑将是新能源客车在东北市场攻城略地的关键。

“这21台纯电动客车交付前，我们就要求宇通要针对东北地区的严寒天气对车辆做相应的保温防护，要求车辆要能够满足在-40度的天气条件下正常充放电，保证正常运营。”韩伟向中国客车网透露，这21台宇通纯电动客车目前已完成上牌，计划投入两方面运营，第一是企业通勤，第二是长春市内的一日游。

“对于纯电动客车的实际运营能力，我们进行了估算。”韩伟表示：“在调配新能源客车运营前，公司已把线路实际的运营里程和车载动力电池的带电度数进行比对，预留好提前量。比如实际运营里程是160公里，那我们要求车辆至少能够满足190公里的续航标准。”

海格旅汽作为吉林省内规模最大的旅游运输企业，承担省内绝大部分的旅游包车、客运班车、通勤班车等交通运量，因此公司在选择合作伙伴时也是经过反复考量的，某家的产品是能够经久耐用，除了选择品牌，更看中服务。

“现在新能源客车可以选择的品牌很多，但能把产品与服务结合的很好的品牌并不多。品牌的选择直接关乎车辆的使用体验。”韩伟向中国客车网表示：“新提回来的车我现场看了，无论造型还是内部的机械配套越来越精细了，对于客车制造，我认为宇通已经追求到了极致。服务也不错，我们在使用宇通柴油车的时候遇到问题厂家就能够积极配合协调，迅速解决问题。我认为宇通不光强在车的品质，销售、服务方面也在不断进步。

“我也希望接下来宇通能够对新能源客车使用、日常维护的培训更进一步，比如安排工程师走进客运企业中来，对驾驶员、维修人员进行集中有针对性的培训。这也是我们对宇通提出的一个建议。”韩伟补充说。

批量采购投运，宇通新能源客车杰出的品牌效应与售后保障给了韩伟足够信心，而海格旅汽之所以成为长春地区新能源客车采购使用的先行者，除高品质的车辆，其在充电场站配套设施方面的规划建设也是重要原因。

“充电场站建设方面宇通也在一致积极配合我们，向公司提方案，包括推荐电桩以及相关配套厂家。目前公司充电场站有10台充电桩，每台充电桩配有两把枪，可以满足21台车的充电需求，如果倒班充电的话可以满足50台车的充电需求。”韩伟介绍说。

海格旅汽的运营经验与案例无不传递出一个信号，即“可靠的车辆+完善的服务+精细化管理+完备的配套设施”是新能源客车推广运营的长胜之道。在这其中，宇通不仅是车辆的制造者，更是服务的提供者，一直致力通过提供更完善的整体解决方案，解决制约当前新能源客车推广应用的痛点，助新能源客车加速普及。

“目前的21台纯电动客车只是公司采购计划的一小部分，今年，公司还计划购置100-150台新能源客车以替换原有老旧欧三排放的燃油车型。”韩伟表示，在海格旅汽未来的采购计划中，宇通仍将是首选。