宇通暴涨14倍谁能追上？ 5月新能源客车市场“火山”爆发

天了噜！今年5月新能源客车销售1.21万辆，环比上涨105%，同比涨幅高达354%。

具体到企业来看，涨幅更是可观。有些企业今年5月份的新能源客车销量同比翻了10倍多，如宇通、厦门金旅、北汽福田和安凯；有些企业去年同期销量近乎为零，今年5月却实现了数百辆的销售，如厦门金龙、苏州金龙、上海申龙、东风襄旅、扬州亚星等。

显然，在新能源政策过渡期的最后一个月份，客车企业们在政策红利的“引诱”下，纷纷卯足了劲头冲刺，使新能源客车市场呈现出异常火爆的“井喷”局面。

那么，在如此火爆的新能源客车市场下，细分市场发生了怎样的变化？市场格局又有怎样的变动呢？请看第一商用车网的分析报道。

公交车占比超94%8-9米车型和9~10米车型增速快

据中国客车统计信息网数据显示，今年5月份，6米以上新能源客车销12124辆，同比增长354.59%；1-5月份，6米以上新能源客车累计销售26045辆，同比增长302.74%。

从细分市场来看，新能源客车市场销量主要集中在公交车和座位客车这两个车型上，二者市场份额超过99%。其中，新能源公交车占比超94%，今年5月实现销售11433辆，份额94.3%；1-5月累计销售24662辆，份额94.69%。而新能源座位客车受限于续航里程等诸多因素，销量规模相比逊色很多，累计市场份额则进一步缩至不足5%。

从细分车长来看，今年5月份，最为畅销是依然是10~11米车型，销量为5383辆；8~9米车型紧随其后，5月销量规模也突破5000辆，达到5231辆，增幅较大；销量排行第3的是11~12米车型，实现销售893辆；排行第4的是7~8米车型，实现销售249辆；排行第5的是6~7米车型，实现销售178辆。比较难得的是，今年前4个月销量均为零的9~10米新能源客车，5月也卖出了37辆，“抢”到了0.31%的市场份额。

宇通、比亚迪居前二 中通、厦门金旅争第3

为方便大家浏览，第一商用车网统计了销量排行前15的主流客车企业的新能源客车销量情况。

由下图可见，今年以来整体新能源客车市场的暴涨，具体到企业，可谓是“欲与天公试比高”，涨势一波接着一波。今年5月份，在15家主流客车企业中，有13家实现了同比正增长；1-5月份，15家主流企业全部实现同比大涨。只有中车电动和重汽豪沃，5月份的新能源客车销量出现下滑。

今年5月份，月度增幅超过10倍的企业，分别为宇通、厦门金旅、北汽福田和安凯客车。比亚迪、中通客车和南京金龙的涨幅则在100%到300%之间。厦门金龙、苏州金龙、上海申龙、东风襄旅和烟台舒驰，这5家企业去年5月新能源客车销量为零，今年5月份也都实现了100辆以上的销量，其中苏州金龙、上海申龙和东风襄旅今年5月份的销量，超过今年前4个月的销量之和。

最为值得一说的宇通客车，不仅单月销量行业最高，突破5000辆，还在去年高销量的同期基数下，实现了月度增幅行业最高。今年5月，宇通销售新能源客车5039辆，同比暴涨1413.21%；1-5月累计销售新能源客车7664辆，同比大涨596.73%。如此给力的增长下，宇通新能源客车市场份额大幅提升，今年5月份市场份额占比高达41.56%，1-5月累计市场份额高达29.43%，逼近三成。

今年前5个月新能源客车市场的表现，再次印证“政策”这只无形的手对市场的调控力度。只不过，随着过渡期结束日的到来，新能源客车市场的争夺之战必将愈演愈烈，从而使得5月份的销量表现异常突出，用“井喷”二字来形容并不夸张。

截至本文发布，6月11日这个过渡期的最后一天已经过去，新能源客车市场开始实施2018年补贴政策的“正式版本”，与过渡期相比，补贴额度有一定的下滑。6月份，新能源客车销量还会这么好吗？

一切皆有可能，你说呢？但7月份，就不一定了。