在物流运输的常见车型中，6米8车型作为一款从轻卡到中重卡的过渡车型，并且具有广泛的适用面而深得用户喜爱。对于商用车生产企业来说，6米8车型是一个不可忽略的重点产品。目前国五排放标准又在逐步实施，不少企业提前推出国五排放的6米8车型进入市场。近日在走访市场时，在湖北十堰川交汽车看到了一款国五排放的6米8仓栅车。
川交汽车这款4X2仓栅车搭载了康明斯ISB190国五发动机和法士特8档变速箱，并选用了铝合金储气筒和燃油箱等轻量化手段。
● 天锦外形 半浮减震驾驶室
这款车采用方鼎D13驾驶室，造型和东风天锦相似。在十堰地区的车身厂都会生产这款驾驶室，造型设计被用户接受，生产水平也比较成熟。为了不同路况需求，还可以选装正和201/203驾驶室。
驾驶室顶部设置有五个示廓灯，但是没有标配导流罩和遮阳罩。建议用户在驾驶室顶部加装一个导流罩，能降低风阻提高经济性。组合式分体后视镜配合前、侧照地镜，可以最大程度上减少盲区。
前脸采用封闭式进气格栅，前脸正中心的川交logo被一根镀铬装饰条横穿。立式大灯集成在宽体保险杠上，标配雾灯，以保证在能见度低的环境下更加安全的行驶。保险杠下方安装防撞梁，能够保护底盘部件。
内饰设计也和天锦相似，主座椅采用的是机械座椅，估计是为了降低成本，如果换成气囊减震座椅带来更好的舒适性。驾驶室采用两级登车踏板，车门下部还有照地灯，两级蹬车扶手，方便上下。
采用半环绕式仪表台，方向盘采用简单的两辐式结构，蓝底车速表和转速表占据仪表盘的大部分空间，气压表油量表分列下方，中间液晶屏能显示车辆运行辅助信息。中控台上则是集成了行车记录仪、收音机、原厂空调以及ABS自检等各项功能。
得益于宽大的驾驶室，其副驾和中间座椅都是独立的座位，而且腿部空间也很宽裕。虽是排半驾驶室，后面还是配备了一个小型卧铺，临时休息还是可以的。
前面板管线路布局包扎还是比较规整，驾驶室采用半浮式结构，后部采用机械弹簧减震设计，这也是目前比较主流的配置。
● ISB 190马力国五动力 标配ABS
这款国五川交载货车 可以搭载多款动力，满足不同用户的不同运输需求，有潍柴、玉柴、康明斯等品牌的四缸机和六缸机可选。
这款仓栅车采用的是东风康明斯ISB发动机，最大190马力输出，最大扭矩750Nm，通过SCR路线达到国五排放标准。
这款载货车采用三个小型铝合金储气筒，其中两个放在电瓶之下一个在电瓶后方，采用铝合金材质对于减重提质有帮助，但是安装在靠下的位置也会增大储气筒的损坏几率。燃油箱同样采用铝合金材质。
上装的仓栏车货厢每侧采用两根立柱，保证了车型装货后的强度。
● 编后语
6米8车型市场的竞争非常激烈，用户对此类车型的配置要求也有一些差异。川交汽车这款载货车搭载的ISB190马力国五发动机配合法士特8档变速箱，在动力方面也是目前6米8车型的标准配置。
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