在轿运车整改过渡期该怎么选择它呢？

轿运车是车辆运输车的简称，随着交通部《车辆运输车治理工作方案》的出台，经营轿运车的老板们现在都比较迷茫，不知道怎么办，一方面想多赚钱，另一方面还不能违背国家的政策，在轿运车整改的过渡时期想做到两全其美是有点难，但也不是不可以。

跟欧美国家相比，我们中国的轿运车发展还是有所欠缺的，所以我们可以以欧美轿运车的发展为例来选择适合我们现在发展的轿运车。

轿运车的价格还是有点贵的，所以一般想买轿运车的朋友都比较慎重，希望能用较少的钱买到最好的轿运车，所以车型的选择很重要。中置轴轿运车是欧美现在比较流行的车辆运输车类型，它是由前部的主运输车和后方的底盘中置轴运输车组成，前后车通过挂钩装置链接。

中置轴轿运车的优势还是比较多的，首先它的运输效率比较高，运输成本相对较低，它的主车可拉5台普通轿车，带挂车可拉8—10台，而普通的半挂车平头能拉6辆普通轿车，长头牵引可拉7辆，这在运输的数量上就占了很大的优势，用同样的燃油能产生更多的经济效益。

其次，中置轴轿运车只有一个铰接点，和普通的半挂牵引车一致，倒车方法也和半挂车一样，所以开半挂车的驾驶员现在开中置轴是非常容易适应的，只需要适应车辆长度变化带来的行驶轨迹差异就可以了。

最后，现在的轿运车在配置在上比以前的挂车高很多，以解放轿运车为例，其上装标配10支油缸，装车更灵活，空间利用更充分，而以前的挂车最多也只有6支油缸，浪费了装车空间；在材料上，现在轿运车上装材料均为低合金高强度的结构钢，韧性好，强度高，焊接性能好，还有好的耐蚀性和较低的冷脆临界转换温度，以前的挂车上装材料是普通碳钢，易腐蚀变形；液压控制系统为意大利进口品牌海德，原来的轿运车液压系统一般都是国产的液压系统，无售后服务；解放轿运车上装的两层板之间可上下调节50公分，可灵活装载不同车型，装车后降低车辆重心，使车辆行驶更稳定，原来的轿运车上装两层板之间空间固定，拉大型空间不够，拉小型空间浪费，车型不能混装。

总而言之，中置轴轿运车在设计上灵活多变，质量上安全有保障，能给经营轿运车的老板们更多利润，是轿运车不错的选择。