车俩运输车简称轿运车，自从国家交通部发布《车辆运输车治理工作方案》以后，整车物流市场环境已经明显改善，双排轿运车在马路上已经不见踪影，单排轿运车也在发生变化。轿运车物流业受到很大影响。
新规后，轿运车的形式，结构在发生改变，装车数量在减少，在这些因素的影响下，新型轿运车应运而生，原来违规的轿运车逐渐被淘汰，那经营轿运车的物流企业就要购置新型合规的轿运车，这将是一笔不小的投资，投资随多，要是能带来更多的收益，那也是值得的。
轿运车物流企业对轿运车的选择还是有点犹豫的，一方面，合规的轿运车装车数量减少了，轿运企业想在合规的轿运车中尽量选择装车数量多的轿运车，这样才能保证他们的收益。中置轴轿运车在合规的轿运车当中是装车数量最多的，在上装配置上也比之前的轿运车有所提高，1.上装材料均为低合金高强度结构钢，这种钢韧性好，强度高，耐腐蚀，还有良好的焊接性能和较低的冷脆临界转换温度。原来的轿运车上装材料都是普通碳钢，容易腐蚀变形。2.上装标配10支油缸，装车更加灵活，空间利用更加充分。原来的轿运车上装一般标配4支油缸，最多也只有6支，浪费了装车空间。3.液压控制系统为意大利进口品牌海德，有售后服务。原来的液压系统是国产小品牌的液压系统，无售后，一旦出现问题会很麻烦。4.上下两层板之间可上下调节50公分，可灵活装载不同车型，装车后降低车辆重心，使车辆行驶更加稳定。原来的轿运车上下板之间是固定的，装大车型可能空间不够，装小车型可能空间不够，造成了空间的浪费，且车型不能混装。5.上装两层板可选装前50公分手动伸缩及1米后手动或液压伸缩，一层板长9.5米，可装2台大的SUV，二层板标配是12米，加前后伸缩板长能达到13.5米，那就能装3台大的SUV。原来的轿运车上下板固定，只能装4台车。由此看来中置轴轿运车是轿运物流企业不错的选择。
另一方面因为很多货主还没有调整运价，还是按照原来不合规的车型给运价，只有少数货主已经调整运价，在调整了运价的前提下也只有中置轴轿运车的收益还可以，因此很多物流企业都在亏损，小的轿运物流已经经营不了了。
随着轿运车的规范化，运价也会慢慢回归合理化，轿运物流企业的发展将会迎来春天！
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