在2014年香港斯堪尼亚客户开放日上，斯堪尼亚（香港）有限公司展示了一款G410 8x4高顶工程底盘。在一堆多轴随车吊及高大的R系列牵引车中显得并不起眼，由于缺乏相应的介绍，当时并不清楚这款底盘的具体用途。而在一年之后的2015年客户开放日，重型车网小编再次见到它时，这辆G410已经化身重型清障车，而该车的买家就是在香港清障救援行业里非常有名的人字拖车救援有限公司。
据人字拖的老板介绍，自己的车队中主要以日系轻卡改装的背负式救援车为主，重型车则有日野环保鹰、UD等日系车以及这辆斯堪尼亚G410，但这辆G410 8x4重型清障车是车队中最大的一台车，拖拽目前香港街头满载情况下的货柜车轻而易举。
底盘：G410高顶工程驾驶室 欧6排放
这款斯堪尼亚G410 Streamline采用的是工程版驾驶室，前脸与普通的G系列物流牵引车有着非常明显的区别。
窄版保险杠离地间隙更高，中网采用全黑喷漆，大灯内侧增加小射灯，Scania字样上方增加拉手等等一系列细节都能凸显该车的工程范儿。为了应对非铺装路面的环境，保险杠下方还带有护板防止刮伤油底壳。
G410采用的是应用最广的DC13系列发动机，但为了适应严格的排放法规，出口到香港地区的车型采用的欧6排放的机型。最大输出功率410马力，最大扭矩2150牛米，搭配斯堪尼亚Opticurise 12档AMT变速箱，并带有液力缓速器。
全车悬挂均为抛物线钢板弹簧，后桥并没有重型工程车青睐的轮边减速桥，而是跟公路物流车辆一样的单级减速桥。双前桥采用米其林385/65 R22.5宽基轮胎，增强车辆的行驶稳定性。后桥为普通的315/80 R22.5真空胎，全车标配美铝轮毂，在阳光照射下很是耀眼，提升车辆的颜值。
改装完毕的G410重型清障车，车顶加装了黄色条形警示灯，前中网也加装相应的LED爆闪灯，以提醒周围车辆引起注意。
上装：大型随车吊加持 救援更便捷
目前常见的清障车可以分为三类，分别是托吊分离型、托吊连体型以及平板背拖型。这三类清障车中以第一类拖拽能力最强，一般采用4轴或以上的重型卡车底盘。
人字拖这辆G410重型清障车的驾驶室后部加装了一个大型随车吊，在进行救援工作时能够快速的将车辆吊离现场，加快救援进度。而为了保证清障车在救援时的稳定，在两根转向桥与驱动桥之间都增加了液压支腿。
车尾粗壮的托举装置作为清障车作业装置中最重要的执行元件,负责将被拖车辆拖走。它由三部分组成：托举机构、摆动臂和托具。托举机构是实现摆动臂上下移动和摆动的装置,当摆动臂通过托具将被拖车辆固定好后,由托举机构将被拖车托离地面一定距离 并使摆动臂上摆一个小角度,这个小角度可以很大程度上避免被拖车辆的滑脱和保险杠等部件的损坏。托具即是拖车用的工具,它的一端与摆动臂用销轴连接,为了清障车拖车行驶时转弯的需要,托具可以水平小角度摆动。托具的另一端是托叉座,根据拖被拖车的不同位置选择相应的托叉装入托叉座即可。
编后语：
由于是全港目前少有的欧6排放重型清障车，这台G410俨然已经成为人字拖的金字招牌。而随着排放法规的不断升级，目前香港市场已经有越来越多的欧6排放商用车上路，但斯堪尼亚作为最先引入欧6排放的重卡制造商，无疑将继续领跑香港重型商用车市场。
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