八月公告中，哪些客车品牌有重大变化？

前几天，我们扒了扒八月份工信部公告客车品牌中的那些生面孔，有朋友说，你这内容不完整呀，不说全国，就是2018年8月工信部发布的道路机动车辆生产企业及产品(第310批)和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2018年第8批)中，还有好些个陌生品牌，小编你看漏了吧?

　　当然不是的。　中国客车网了解到，《公告》涉及到的客车品牌比较丰富，宇通、东风、申龙、中通、金旅、中车电动、福田欧辉、北方、比亚迪、金龙、海格、长江、珠海银隆等企业都有申报，除了这些知名客车品牌之外，还有一些熟悉的企业和他们陌生的品牌。

　　今天，我们就来扒一扒，这些熟悉的陌生人，都是什么品牌和企业。

　　大汉牌

　　公告中的大汉品牌客车属于大汉汽车集团有限公司，该公司于1994年组建湖南省常德砻谷胶辊厂，2002年收购原国营常德第二纺织机械厂，2004年收购湖南专用汽车制造厂，2008年受让长沙中联四星客车有限公司全部股权，2009年又与北方兵器集团下属北方华德尼奥普兰客车有限公司进行深度合作，成立中国大汉汽车集团有限公司，授权生产尼奥普兰豪华客车。

　　时间转到2018年夏，中国客车网目测，大汉在网上发布的一些企业信息及招聘信息，已更名为“常德中车新能源汽车有限公司”，企业内容倒是没有变化。

　　而在2018年3 月 3 日，湖南中车时代电动汽车股份有限公司总经理刘凌公开表示，2018-2019 年期间中车电动将形成石家庄、无锡、重庆、常德、株洲、广州 6 大客车及专用车基地，达到 3 万台客车制造能力和 10 万台专用车制造能力。

　　这里提到的常德，就是大汉汽车所在的湖南常德。

　　紫象牌

　　公告中的紫象品牌属于源正新能源汽车有限公司，该公司资料显示公司注册资金1亿元，在广西南宁市总投资48亿元，占地总面积2000亩。目前公司与欧洲顶级客车制造企业德国Euracom Gmbh公司合作研发的纯电动城市公交客车已销往欧洲多个国家和地区。

　　2017年6月广西源正被上海申龙收购，目前同属于东旭光电旗下全资子公司。2018年8月公告显示公司名称由广西源正新能源汽车有限公司变更为广西申龙汽车制造有限公司。

　　赛风牌

　　公告中的赛风牌现在属于四川申龙汽车制造有限公司，地址在绵阳，目前属于东旭光电旗下，四川申龙汽车公司在当地管理部门的信息显示正在建设中。

　　2017年11月27日，上市公司东旭光电发布公告，与绵阳市安州区政府签订了《新能源汽车项目投资合作协议》，投资30亿元，建设年产1万辆新能源客车和3万辆新能源物流专用车生产基地项目。

　　贵州牌

　　公告中的贵州品牌现在属于贵州长江汽车有限公司，资料显示贵州长江于1997年08月25日登记成立，法定代表人是五龙电动车集团董事局主席、杭州长江汽车控股有限公司董事长曹忠。

　　据了解，贵州长江是长江汽车继杭州、云南之后量产上市的第三个整车基地，工厂建设占地1800余亩，一期投资50亿元，年产能为20.5万辆纯电动汽车，其中纯电动乘用车15万辆/年，纯电动物流车5万辆/年，纯电动客车0.5万辆/年。

　　金马牌

　　公告中的金马品牌属于天津比亚迪汽车有限公司，资料显示该公司是由天津市公交集团与比亚迪股份有限公司合作组建，以纯电动大客车为主要产品的新能源科技型制造企业。

　　据了解这是新能源大客车项目是天津武清区汽车零部件产业园重点发展项目,总占地面积43.4公顷。

　　建康牌

　　建康这个品牌在公告中属于南京市公共交通车辆厂，据知情人士可靠消息，该厂是江苏建康汽车的全资子公司，南京公共交通车辆厂有公告资质，建康还没有公告资质，建康公司也在办迁址更名，所以现在还在用南京公共交通车辆厂的公告

　　江苏建康汽车有限公司由江苏南实新能源投资有限公司、合肥国轩新能源投资有限公司投资成立，是一家以新能源电动客车为主，混合动力及电动物流车为辅的集研发、生产、销售为一体的新能源汽车公司，其产品包含纯电动公交车、纯电动通勤车、纯电动物流车，混合动力客车等系列。总投资达15亿元，可年产5000辆新能源汽车，预计全部达产后可实现年产值40亿元、年利税3亿元。

　　“建康客车”对于很多同行业来说还不熟，但现在人家已经形成一定的公交市场和用户关系了，至少在某些城市，已经成为主流品牌的劲敌。

　以上品牌列入第310期公告客车数量及种类

　　后记

　　据中国客车网了解，工信部公告中，常常会出现“变更扩展产品”这个内容，其中“汽车生产企业”部分会列明企业名称、法人等变更信息，也会说明“同意广某某公司已列入《公告》的所有产品，企业名称变更为“XXX公司”。

　　如果你看得够仔细，会发现里面有很多故事，也会看到一些企业和品牌在过去与未来之间的风云际会。