近日发改委和交通部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，里面提到2016年到2018年要建设铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目共计303个，总投资4.7万亿。大规模的基础设施建设有望刺激处于低谷期的工程车市场，自卸车和水泥搅拌车有可能迎来新的增长周期。
有史可鉴 4万亿引发工程车井喷
还记得在2008年，面对全球经济危机，中国政府出台4万亿救市计划。其中大部分资金用于铁路、公路，机场等基础设施建设，另外一部分资金流入房地产等行业。“铁公基”和房地产行业都是工程车辆的需求大户，4万亿政策直接刺激了工程车市场的爆发式增长。
从2008到2010年，仅仅两年时间，全国重卡市场从50万辆级别暴涨到100万量级，其中很大一部分是自卸、水泥搅拌等工程用车。这段时间中国重汽、陕汽、福田等传统工程车企顺风顺水，重汽更是凭借自卸车和水泥搅拌车的超级销量一直保持在销量前三。
当然4万亿刺激政策的副作用也很明显，在销量的刺激下，各个车企纷纷上马重型工程车项目，工程车产能急剧扩张。在项目利润的刺激下，市场上的工程车存量不断增加，到2014年时已经严重供过于求。随着4万亿刺激的结束，车企和市场也都患上了痛苦的“后遗症”。
新的机遇 工程车有望回暖
如今工程车市场正处于历史低谷，2010年及以前的工程车辆大多车况都比较差，已经处于更迭的边缘，2014年以后新增车辆比较少，市场上的工程车存量主要集中在2011-2014年这四年的销量累积。
在这种情况下，发改委和交通部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，2016年-2018年拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，涉及项目总投资4.7万亿元。
其中新建改扩建铁道线路约2万公里，涉及投资2万亿元；新建改扩建高速公路6000公里以上，涉及投资约5800亿元；新建城市轨道交通2000公里以上，涉及投资1.6万亿元；水路和机场投资约5200亿元。
众所周知，铁公基类工程建设对自卸、水泥搅拌等工程车需求量极大，如果这4.7万亿的项目顺利推进，肯定需要大量的的工程车辆。目前工程车存量难以匹配市场需求，届时肯定会产生大量的新车需求，工程车有望迎来新的增长周期。
以史为鉴 理性投资合理增长
虽然这4.7万亿的巨额投资在金额上远超上次的4万亿救市计划，但如今已经不比往昔，有近几年积累的存量工程车垫底，以后工程车销量井喷的盛况难以再现。
所以，笔者预计工程车市场将会回暖，但不会像09-11年那么疯狂，企业和消费者们还是要理性看待。
编后语：
商用车圈一直存在“好三年、坏三年、不好不坏又三年”的说法，这行业确实存在一定的周期性规律，同时也和经济政策息息相关。不管是周期性还是经济政策来讲，未来对于工程车都是一个利好消息，我们期待着沉迷的工程车能够再次迎来它的春天。（文/图 郝建华）
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