投入吸尘车减降尘 与周边城市联防联控污染源

昨日，我市召开空气质量分析研判座谈会，邀请专家学者为西安雾霾天把脉开药方。专家认为，西安的雾霾天气，有相当一部分污染物与关中地区整体污染相关，西安治理污染有时独木难支，必须与周边城市联防联控。

今年以来雾霾为何多发？

大气边界层降低污染物难扩散

2016年1月1日～3月15日，我市城区雾霾天气共61天，其中霾54天，雾7天，是2013年以来的第二多年份。

市气象局首席预报员毕旭介绍说，2016年西安雾霾天气多发，除与气象条件有密切关系外，这是关中地区特殊地形及特殊地形下形成的气候背景造成的。

关中以北是黄土高原，南边是秦岭，造成“盆地”中的大气处于稳定状态。而近地层盛行东风和东北风，也就是说，沿喇叭口逆向吹风，且常年风速较小；中高层常年盛行西风，容易将周边的尘埃吹入、落下，增加大气中的PM10浓度。

近年来，关中地区大气边界层高度从920米降低到不足700米，使得大气扩散污染物的能力降低。尤其是秋冬季西安地区边界层高度一般只有550米左右，抑制了大气垂直交换，地面污染物堆积，容易形成雾霾天气。

关中地区存在大气污染条件下的“空气压缩”效应。大气污染越重，边界层的高度越低，尤以冬季和春季更为明显。这种情况下无法自身“解除”，只有在冷空气入侵产生有效降水时，才能打破平衡，随后又开始新一轮的循环。

西安治霾怎样才能见效？

建“城市风道” 防二次污染

风是影响大气污染物扩散的重要条件。据统计，2000年以来，西安平均风速比上世纪90年代减慢了0.3m/s，而西安城区静风出现频率为28%，约102天。风速减小，静风频率高，不利于大气污染物的扩散稀释，易在城区和近郊区周边积累。

“西安城市主导风向低层为东北风，因此城市建设需依托主导风向畅通‘城市风道’”。毕旭建议，在西安大城市规划与城市建设中重视“风道+功能分区+道路系统+绿地系统+景区，增强城市污染物扩散能力。应避免在西安地区上风方向建设高排污企业，防止二次污染”。

西安建筑科技大学教授张承中表示，西安治理雾霾要见成效必须与周边城市联防联控，城市与周边城市之间如果不能整体发展，就是互相影响。

长安大学教授邓顺熙也表示，关中雾霾治理必须形成共同体系，继续以大西安为重点，依托关中城市群规划，依据西安城市气候特征，考虑与渭南、咸阳、铜川及宝鸡等联合，在西安城市上游和城市周边加强对大气污染源的联防联控，在省、市政府的统一领导下，对大型项目、重点规划开展气候可行性论证和环境影响评价。

同时加强统一规划、统一标准、环评会商、联合执法、信息共享、区域性重污染天气监测预警及应急联动等工作，整合科技资源，开展大气环境容量评估，加强大气污染来源解析、区域传输等基础性研究。

有啥办法能直接减轻降尘？

吸尘车或许比洒水喷雾更有效

“3月18日早晨，西安空气质量还不错，中午一下子成污染了。在污染源排放量大体相同的情况下，怎么能变化这么大？”中科院地环所所长曹军骥说，经过监测，原来是一股东北风以7米/秒的速度吹进关中，将污染物直接带了进来。“对于这样的污染，城市防不胜防。”曹军骥说。

据介绍，近30年，关中地区主导风向为偏东风，使关中地区污染物外部输送占本地污染物总量的20%～30%，占比达到1/5～1/3。这些因素都是不可控的，因此西安只能将有限的力量投入到可控因素中。比如逐渐普及集中供热，让集中供热来替代散烧煤，因为集中供热是最高效的供热方式。

在整个关中区域，仅靠西安市对这些污染源的治理，对改善区域整体空气质量而言，独木难支，作用有限。反过来，西安也会继续受到关中地区污染随风扩散的影响，进而陷入到一个治理—污染—治理的循环当中。

专家建议，必须关停所有的小工业源，彻底切断无序排放的源头；大力淘汰老旧车辆，发展便捷的共同交通，在解决出行的同时也改善空气质量。

由于西安降尘较多，曹军骥建议政府部门能够投入一些吸尘车，尽量将多余的尘土吸走。“吸尘车的作用可能要比洒水车和喷雾车的作用更大。”曹军骥说。