2018年下半年，治标更严！长久专用车匠心造好车

我国乘用车年产量快速增长，车辆运输车保有量也逐年增加。在交管部门的大力惩治下，车辆运输车非法改装、超限运输现象已经得到遏制。7月1日起，高速公路已全面禁止不合规车辆运输车通行，与传统车相比，中置轴车转弯半径小，安全系数高。

GB1589-2016全称为《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，属于国家强制性标准。目前国内所有的车企设计、生产的时候必须按照GB1589-2016来执行，另外交通部、公安部在制定道路交通以及车辆方面的相关法规时，它还作为制定相关法规的技术依据。车辆超载超限的认定标准已经统一，但很多地方的执行标准不同，司机在现实中仍会遇到超载超限认定标准不一致的问题。统一治超标准是全国货车司机的心声。为了彻底规范道路运输行业，9月19日，交通部再发通知，要求严格执行全国超载超限认定标准。

下半年，执法更严苛！交通部急电全国，要求严格执行全国统一标准。那么，哪些属于“合规”车辆运输车？政策规定，平头铰接列车装载6辆及以下，长头铰接列车装载7辆及以下，中置轴车辆运输车装载8辆及以下，且装载长度、宽度未超过车辆运输车外廓尺寸限值的车辆运输车。

治标前，全国车辆运输车90%以上是违规车，对道路交通安全构成严重威胁。“一些车主可能在高速公路看见过上下两层违规装载商品车的半挂车，有的甚至长达30多米。”江苏省高速交警直属六支队四大队陈冲告诉媒体，根据交通部等五部委联合发出的《车辆运输车治理工作方案》，2018年7月前所有不合规车辆运输车要淘汰，但现在，仍有个别汽车整车物流企业在利益驱使下抱有侥幸心理，通过各种手段逃避监管。

目前，运输车辆主要存在三种违法形式：

一是采用可伸缩式车身，空车时和正规车辆没有差别，在装载时把车架拉长，从而达到多装载的目的；

二是合规车辆上完牌照后，又再度改装加长，违规多装载车辆；

三是把不配套的车头和车身混搭在一起后，整体车长明显超过长度限值。

江苏省高速交警直属七支队相关负责人表示，近期在大广高速公路安福路段陆续查获多辆违规车辆运输车，“交警对私自改装、尺寸超限的运输车采取‘零容忍’态度，对被查获的违法车辆运输车将强制卸运驳载，并将违法行为抄告安监、运管，对整改不到位的，强制违规车辆驶离高速公路，彻底消除不法企业存在‘一罚了之’的幻想。”

安徽省巢湖市交通运输局（治超办）、合肥市公路管理局巢湖分局、巢湖市公安局交通警察大队、巢湖市农村公路管理局等4部门放大招了！决定自2018年10月1日8时，正式启用位于境内S316巢庐路、S331西大路、X077巢二路和烔中路上共4处动态监测卡点（即不停车称重和电子抓拍系统），该系统启用后，将集动态称重、车辆抓拍识别、信息处理等功能于一体，能从众多行驶的运输车辆中筛选出超限车辆，全天候24小时实时采集，方便执法人员进行有针对性地执法，让超限超载车辆无处藏身。巢湖市治超办介绍，在以往的执法过程中，治超队员在道路巡查和流动设点检查时，只能凭经验对可疑车辆进行个别检查。有了不停车称重和电子抓拍系统的全面预侦与检测，仿佛给公路查超安装了一副能快速辨别并捕捉违法超限运输车辆的“鹰眼”，可以快速、准确查处违法超限超载车辆。不停车称重和电子抓拍系统，已经成为去除超限超载之患的一大利器。该利器既避免了现场执法隐含的矛盾和冲突风险，又摆脱了时间和空间限制。这标志着巢湖市治超工作迈上了新台阶。

河南省公安厅高速交警总队相关负责人介绍说，河南高速交警在全省高速公路范围内全面严查车辆运输车交通违法，消除安全隐患，确保群众出行安全。在专项治理行动中，一是严查不合规车辆运输车违法上路。对达到强制报废标准、公告牌证作废、属于拼装车辆的车辆运输车，予以收缴，强制报废；对于车辆识别代号与行驶证不一致的，予以收缴，扣留机动车并依法处罚。二是严查合规车辆运输车非法改装。三是严查合规车辆运输车违规装载。四是实施联合惩戒。各地在执法中查处的车辆运输车交通违法行为，详细登记车辆所有人、驾驶人、货物装载企业和交通违法行为类别及处罚决定等信息，并将涉及的不合规车辆运输车及所属企业逐级上报，同时定期将违规装载和运输的企业及当事人的交通违法行为，抄告车籍地交通运输主管部门，督促依法依规实施联合惩戒。

截止7月25日，河南省高速交警共查处车辆运输车违法行为242起（包括不按规定装载违法行为125起，非法改装违法行为117起），专项治理取得了明显效果。

不止是安徽省、江苏省、河南省在行动，921治标至今，全国各省市都在行动，通过交管部门的持续管控与施压，各省市的执法将会更加规范、严苛。

长久专用车获“全国车辆运输车合规运营优秀装备供应商”荣誉称号。9月18日，中国物流与采购联合会授予长久集团旗下长久滁州专用车“全国车辆运输车合规运营优秀装备供应商”荣誉称号。作为长久集团旗下业务的重要组成部分，长久改装车已拥有吉林专用车、滁州专用车两大生产基地。行业中第一个设计开发出了符合GB1589法规的中置轴车辆运输车；第一个成功申请到了工信部产品公告和燃油公告，获得了市场准入资格；第一个实现了产品市场化，并保持了迄今为止全国销量第一的佳绩。

据了解，长久专用车滁州生产基地是长久集团改装车系统最大的生产基地，主要生产中置轴车辆运输车、商旅车、罐车等改装车，其中中置轴车辆运输车作为国家政策支持的重要更新换代产品，拥有广阔的市场前景。长久集团滁州生产基地总用地约310亩，年产车辆运输车可达8000台规模。滁州基地全部采用整车制造的形式进行生产，冲压、焊装、涂装、总装，四大工艺齐全，其产品定位偏重于满足客户个性化需求。

921治标以来，长久集团的口号是“合规时代，长久先行”。长久集团积极配合国家政策的推进与实施，长久专用车生产的中置轴车辆运输车，首先供给长久物流，确保治标过程中长久物流各项工作的正常进行。长久物流是国内规模最大的独立于汽车制造企业的第三方汽车物流企业。2014年，中国交通运输协会授予“2014年度全国先进物流企业”称号和“2014年度中国物流百强企业”称号，被国家发改委、中国物流与采购联合会评选为“2014年度中国物流企业50强”，被中国国际物流节组委会授予“2014中国十佳物流企业”等荣誉称号。2015年，被中国物流与采购联合会授予“2015中国物流杰出企业”、“企业信用评价3A级信用企业”等荣誉称号，被中国国际物流节组委会、物流时代周刊杂志社、中国物流业大奖组委会评选为“2015中国品牌价值百强物流企业”、“2015年度中国十大竞争力物流企业”。长久专用车生产与制造的长久中置轴轿运车在长久物流、及其他物流公司的使用过程中，至今为止，没有发生过一例安全问题，比客户更在意安全，这是长久集团的真心话。

纵观历史，唯有精雕细琢的产品，才能在时光的流逝中，与匠心相辉映。也唯有质量过硬的产品，才能经得起道路、春夏秋冬气候变化条件下的使用考验。今年的国务院政府工作报告提出，要全面开展质量提升行动，推进与国际先进水平对标达标，弘扬工匠精神，来一场中国制造的品质革命。诚然，身边的社会不断在发生变化，但所有变化中，长久人的初心从未改变。自国家治标以来，长久人积极作为，本着“至诚、致远、志专”的企业文化，以身作则，率先为物流行业提供更适合中国道路、更省油、更安全的车辆运输车。

图：媒体记者参观长久专用车滁州生产车间

长久中置轴车辆运输车的特点：底盘低、转弯半径小、运输效率高、安全性强，中置轴车型是欧洲最流行的的运输形态；挂车的两个承载轴位于紧靠挂车质心的中间部位，所以转弯半径很小，而且挂车不会对主运输车造成很大的负担；低底盘的设计，可大大降低挂车的运载高度和增强稳定性；空气悬架具备高度可调节特性，对高度的掌控更加灵活。

长度限值优势：比半挂列车的17.1米多出4.9米。

经济效益优势：比半挂列车多拉3～5辆车。

每一辆长久中置轴车辆运输车，是长久集团初心的凝练。作为卡友们移动的家，考虑到中置轴车型常为长途驾驶，驾驶室井然有序、空间游刃有余。无论开车还是歇息，长久人尽最大可能在驾驶室展现了方寸间的奢阔气度，长久人对卡友们的呵护，称得上无微不至。

图：长久中置轴车辆运输车

长久集团已经成立26年了，致力于构建国际化、资本化的汽车价值链整合运营平台。业务已经涵盖汽车物流、汽车销售与服务、汽车金融、汽车改装、汽配电商、汽车再生、汽车俱乐部、汽车旅游等多个板块，还囊括了整车物流、零部件物流、国际物流、多式联运、仓储、供应链金融及其他增值服务。从“制造”到“质造”，在变化的当下，长久人以不变的本心、初心，追求更好与零瑕疵，为汽车与物流行业创造实实在在的价值。

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