解放J7丝路穿越（五）：性能指标通过严谨的德国标准

队友们和我离开瑞典进入丹麦，丹麦的跨海大桥真的好漂亮，笔直的路面在草地的映衬下发着亮光。在丹麦遇到开着斯坦尼亚的集卡司机，他们居然也是BPW桥,他们看到中国的卡车也是很激动，试驾后，对J7给与了很高的评价，认为J7很省油，操控性也很不错。

解放J7进入德国

离开丹麦我们进入德国，行驶一段时间后来到汉堡市，汉堡是我最喜欢的城市之一，欧洲文明的便捷、顺畅，让人的心情也愉悦了起来，但是也有不如祖国的地方，看到在服务区休息的卡友，既然拿出一个信号盖来接收信号，我瞬间感到祖国通讯设施的发达，只要手机在手就有整个世界。但是德国高速服务区真的很先进，也特别大，宾馆、超市、饭店一应俱全，而且由于欧盟规定德国卡车司机跑4小时就要休息半小时以上，所以卡车司机一般上午8点上班，十一点半就休息在服务区，自己做饭吃，真的是好惬意啊。所以德国的服务区是很热闹的。

德国的高速服务区很热闹

当我和队友正在感叹这一切，还没有来得及欣赏的时候，车被扣了。当德国警察看到这个陌生的车牌后，把我们拦了下来，我们给他展示了各种手续后，他们表示虽然手续合格但是还需要用电脑检测车的排放、安全性等，合格后才能在德国的境内上行驶，并且只要合格，会给出检测报告，这样在德国的南北都可以畅通无阻行驶了。由于即将下班，检测只能第二天进行，真是个忐忑之夜，虽然对J7我是有信心的但是仍然害怕出现什么我意外，影响西行之路。

第二天一大早就去检测，通过对排放、刹车、安全、稳定性等一系列的检测之后，德国警察给我们的J7开出了各项合格的专业检测报告，真是令人欣慰，经常听到什么国内某款车符合欧洲标准，真实情况不得而知，而我们的J7可是被检测符合欧洲标准的，只能再吃个双层汉堡才能平复我的心情。J7西行之路让更多的西方人看到了中国卡车的技术水平，为中国卡车走出国门赢得了口碑。

虽然有点小插曲，但德国之行还是很顺畅的，不得不提的是德国的交警真的很好，检测车自己的时候还替车做了免费的保养，好几个小时而且不收费，简直太好了。

世界杯的狂热在德国蔓延了，德国球迷对于世界杯的狂热，不是疾风暴雨式的，而是润物细无声的，在一个小酒馆的门口，一棵大树上架着电视机，几个球迷专心地盯着屏幕，偶尔嘬一口啤酒，这种优雅与闲适很德国。就像进入德国的教堂，进去之后感觉一切都宁静了下来，身心宁静，毫无杂念。

德国球迷观看世界杯

让我们兴奋的是在慕尼黑，我们有幸和一位63岁的奔驰老卡车司机进行了对决，他有一位中国太太，30多年的卡车驾龄的他就职的卡车运输公司，拥有上千台卡车，他对卡车性能是很精通的。通过几轮的友谊之赛后，他对J7给与了很高的评价，不管是车的外观，还是操控性以及驾驶室都很不错，PK赛中J7表现很长脸。

解放J7的AMT变速箱换挡方式采用旋钮式

解放J7的AMT变速箱换挡方式采用旋钮式。前进挡分为动力、节能两种模式，倒挡分为1、2两挡，非常方便和快捷。从差速锁按键上，也能看出，解放J7配置了轴间和轮间差速锁。自动手动模式转换开关与刮水器开关集成在方向盘右侧的组合开关上，使用起来很轻便。并且我们还能看到这款解放J7采用一键启动装置，立显高端。豪华版J7还配置了双500L油箱，极大程度上保证了车辆长途行驶的续航里程;550马力的一汽锡柴CA6DM3发动机、12挡解放AMT变速箱和3.417速比的465后桥动力链配置，再加上车轮型号，在1100-1200转的经济转速区间内，车速为81-88km。

解放J7行驶在由德国前往奥地利的路上

解放J7自2011年启动立项至今，历经七年磨炼，从外观到内饰、从配置到细节、从设计到制造，都是一次脱胎换骨的脱变。作为一款对标欧州产品的世界级高端重卡，J7承载着一汽解放“国内领先，国际一流”的战略使命，此次重走丝绸之路，我们一路西行，在推进丝路精神传承的同时，也有力地诠释了解放J7世界级标准的产品实力。

进入瑞士阿尔卑斯山上仍有残雪

离开静谧、悠闲的德国途径奥地利，在一片郁郁葱葱绿地的后面是阿尔卑斯山，山顶尚有残雪，近观一定是极美的，随后进入瑞士、最后来到意大利，西行之路也接近了尾声。

解放这款底盘不光在常规车型上使用较多，在专用车的应用上也极其广泛，可以用来改装随车吊、搅拌车、冷藏车以及洒水车等多功能专用车型，也是得到市场一致好评！