冷藏车柴油如何抗凝结

最近受冷空气的影响，华中地区的温度也直逼零下，相信奔跑在路上的司机都会遇到由于气温骤降造成柴油结蜡导致车辆无法启动的尴尬情况，针对此情形大部分司机都有独家解决之道，对鲜少经历寒流的南方司机来说却毫无应对之策，下面专汽网小编就为大家盘点一下关于冬季冷藏车柴油防冻的妙招。

如何防止柴油结蜡、冻结的方法大家也是仁者见仁智者见智，这其中有的方法确实值得采纳，然而很多也存在很多民间偏方，由于使用方法不得当，不仅使问题难以解决，还会为爱车增加额外的负担，甚至还会对司机的人身安全造成隐患，提醒在操作时要多加注意。

一、定制油箱电加热装置

油箱电加热器是许多北方卡友的过冬的必备，安装在油箱上，利用电瓶供电使其产生热量传递给柴油。这类油箱加热装置的种类繁多，除了单独为油箱加热外，也可以对油路进行加热。这样即使夜晚停车休息，也不必担心第二天柴油凝结无法启动车辆。

二、选择正确标号柴油是关键

柴油如同汽油一样，也有不同的标号，而很多消费者对柴油标号的认知存在误区，比如0号柴油在温度达到0度时就已经无法正常使用了，并不是柴油质量存在问题，而是柴油的冷滤点和冷凝点属性而造成的。

冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的最高温度，主要影响柴油的运输与储存；冷滤点为柴油通过发动机供油系统时会造成滤芯堵塞的最高温度，它直接影响发动机的供油。

三、改装双油箱需谨慎

为了防止冬季天气寒冷油箱内的柴油结蜡，也有不少卡友会在原有车油箱的基础上再加装一个副油箱，副油箱加注的是高标号的柴油，主油箱内加注的是平时所使用的0号或-10号柴油，当遭遇严寒环境时切换到高标号的副油箱，当行驶至温度高的区域时再切换回加注低标号柴油的主油箱。

四、水循环加热套装维持油温

水循环加热套装与油箱电加热器有所不同，它的工作原理有点类似于家里的暖气片，发动机启动后水箱内升温的防冻液通过进水管进入油箱加热装置，将热量传递给油箱内的柴油，再通过回水管流回水箱，形成一个加热循环为油箱内的柴油供热。