国六新品亮相成都！福田时代再成行业破局“排头兵”

国六时代即将已经到来！国六排放标准全国统一实行时间定在了2020年7月1日，但《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中明确提出自2019年7月1日起，在珠三角、成渝地区等重点区域提前实施国六排放标准。面对新的排放标准，最敏感当然就是汽车企业了。这不，随着国六排放标准的逐步落地，国内首家获得国六公告的商用车企业——福田时代，在12月7日于成都亮相了品牌旗下时代、瑞沃、祥菱多款国六产品，为成渝区域用户提供更多选择。

优势明显 用户选择更放心

此次出现在活动现场的福田瑞沃ES5国六产品，是福田时代的核心中卡产品。耗时3年淬炼，依托强大的福田汽车全球资源，以更高的品质、更高的性能、更可靠的质量、更低的全生命周期使用成本，为用户提供最优质的城际物流解决方案。问世前，福田瑞沃经历了数百天的严苛的测试，“百万公里无大修”记录更是见证了ISF轻型机的卓越，如此一来，瑞沃ES5可以实现降低维修成本、提升出勤率的效果，也就不足为奇了。

另一款吸引众人驻足的车型是经过用户“口碑”认证的福田时代M3，这款车2017年6月上海首次上市，作为专为城市、城乡物流打造的蓝牌精品，今年又推出了改款车型。本次展示的就是新款M3，其驾驶室储物空间的设计，手套箱下面的储物格，可以储存简单随车工具，又没牲过多的腿部空间，这一细节令不少用户觉得贴心。不难发现，新款M3在线条使用时更加直率，车标进行了加大处理，颜值提升了不少。“M3上市后不久，身边就有不少人买，都认福田时代。”

“换车的时候，二手车价格好，不也是变相赚钱嘛。”一位准备入手福田时代车型的用户，现场跟他人交流的时候也透露了自己的小“私心”，车辆是本身是消耗品，最大限度上将残值维持在高位水平，本身就是一种保值。

不得不说，福田时代深耕行业多年，深刻地了解行业痛点。近几年来，福田时代就紧紧围绕着以客户为中心，全力打造全生命周期、全价值链的综合服务平台，深深赢得了用户的信赖。

突破瓶颈 引领行业标杆

“史上最严”国六排放法规的出台，确立了排放标准“a、b两步走”实施方略，着实令不少车企惶恐。而作为行业排头兵，福田时代懂得与时间赛跑，在无任何经验、成品可参考和研究的条件下，在整车匹配、电控系统开发等技术方面完全实现了自主研发。众所周知，在CO、NOx、PM、烃类等大气污染物的排放限值，国六a和国六b来说完全相同。区别在于对终端结果的监管，国六b较国六a更为严格，实施时间定为2023年7月1日。而福田时代汽车一步到位，新产品直接越级到“国六b”。

福田时代是国内第一家取得工信部公告认证、第一家取得环境保护部环保认证、第一家取得认监委CCC认证的车企。通过了这些认证，意味着福田时代旗下的国六车型均获得上牌资质。

福田时代产品依托福田汽车在商用车领域的深厚技术沉淀和强大的全球技术资源，全面接轨福田汽车全球供应链体系，开发过程严格按照戴姆勒—奔驰研发流程，通过品质与性能的全面创新，突破行业整车出厂测试标准，历经高温、高寒、高原等极限测试，打造“可靠、舒适、实用”三大核心优势，达到国6产品排放要求，引领行业标杆。

快人一步 全面研发并布局

“质量是福田时代业务的生命线。”当天，福田汽车时代事业部微车营销公司总经理王立平，对今年发布的“新”时代业务战略进行解读：福田时代业务到2023年国内销量突破50万台，海外销量突破5万台。国内，中卡业务销量突破1.5万台、工程车业务恢复到5万台、轻卡业务销量恢复到8.5万台，微卡业务确保实现突破35万台。

四大业务还做到行业引领，综合规模做到全国第一。这其中包括，微卡业务实现大突破和大发展，挑战市场第一；轻卡业务恢复性增长，重夺市场第一；中卡业务实现市场突破，跻身第一梯队；工程车业务恢复南方市场，夯实领头羊地位。

王立平同时表示，深入推进平台模块化，持续压缩零部件数量，发挥规模优势。国五阶段资源精简比例已达60%，国六阶段零部件资源再精简50%，后续逐年精简10%以上。福田时代持续加大研发投入，五年累计投入15亿元研发资金，依托福田汽车工程研究总院，建设诸城、长沙两大研发基地。

今年，是福田时代高速发展的第22个年头，截至2018年累计产销汽车500万辆，获得了像五粮液、今麦郎、青岛海尔等一大批知名行业领头羊客户的青睐，也收获了发展的自信。

排放标准的升级过程，也是产品全面升级的过程，市场在此过程中进行相互融合，只有真正具备实力，又做好市场储备的企业才能在逆境中求得生存与进步。显然，这是一场行业里的全新博弈阶段，福田时代已经做好了相关准备，快人一步从微卡、轻卡、中卡、自卸车全面提前研发并深入布局。

福田这款底盘不光在常规车型上使用较多，在专用车的应用上也极其广泛，可以用来改装随车吊、搅拌车、冷藏车以及洒水车等多功能专用车型，也是得到市场一致好评！