你见过只有100多马力的自卸车吗？回首前10年，可能都是100多点马力，但是如今的确非常少见。在今天自卸车在我们的印象中，一般都是体型巨大的肌肉猛男，70、80吨货拉起来轻飘飘没有一点问题。但是，100多马力的自卸车到底长啥样呢？别急，我们下面去看看。
日前，在南骏汽车的厂区内我们就发现了这么一款“小巧”的自卸车，似乎是来自于小人国的卡车，身高仅与旁边的微卡相似，甚至更低。我想各位卡友应该已经猜到了，这种自卸车就是专用于地下室水泥河沙运输的自卸车型。
既然，微卡都能搞定的活，为什么偏偏要生产一款小自卸呢？其实，这就是“术业有专攻”的直接体现。微卡在承载能力方面，重货运输并不是它的强项，并且货厢结构也经不住砂石物料的长期撞击。在进出地下室运输建筑材料方面，这种小自卸更为适用。
对于，驾驶空间来说，这样的小自卸并不会像外观那样显小，坐两个人左右恰到好处，三个人略微可能有一点点拥挤。
从仪表盘以及中控区的功能布局就可以看出，这款车并没有加入太多华而不实的功能，卡友也没有必要为多出来的配置买单。这种自卸运输场景也不需要复杂的功能，可靠耐用即可。
货厢举升开关设计在右手位置，操作起来比较方便。另外，也可以通过操作手柄判断货厢的举升状态，尽可能的避免意外发生。
在发动机方面，这台车搭载的是云内YN33CRE2柴油发动机，最大输出功率75千瓦、108马力，最大输出扭矩为265牛米。
变速箱方面则是采用的万里扬5挡手动变速箱。对于一款专门跑短线，运营路况相对简单的小自卸来说，5挡也比较合适。当然，如果你的运输线路更复杂，还可以选装其他不同种类的变速箱。
从货厢底部我们可以发现，这款小自卸还是采用的双液压举升结构，效率更高也更加安全。
为了保障整车的制动性能，南骏这款小自卸全车也是采用气刹制动，带刹车间隙自动调整臂。驾驶室内设计有断气刹开关，驻车制动更有保障。
这款南骏祥康自卸车的整车尺寸为5570 X 2000 X 2080mm, 整车高度最高处仅为2080mm。很显然，这就是一款专用于地下室物料运输的车型，能够轻松进入限高2.2米的地下室作业。
因为整车的设计定位就是工程款车型，相比一些微卡来说，南骏祥康小自卸柴油发动机在重货运输方面的表现更加出色，底盘以及货厢在抗变形、重载方面有着天然的优势，显然它就是细分化领域的一种特色车型。
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