1、4.5吨及以下普货取消“双证”，交通部发文全国统一执行
2019年1月1日起，取消4.5吨以下的普货运输车辆营运证件和驾驶员从业资格证——这标志着交通部在全国范围里叫停4.5吨以下普通货车的双证工作。
文件明确规定，2019年1月1日取消4.5吨及以下普货双证并且相关部门不能对驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。换句话说，只要有驾驶证、行驶证，拉普货的蓝牌轻卡便可以正常经营了。
2、国三车告急：多地国三车开始限行
国六排放标准步步逼近，国三货车身处尴尬之境。不同地区对于国三车的限制不同，包括分区域限行、引导国三柴油车提前报废等。在种种政策之下，国三车如今有些举步维艰，北京、西安、郑州、深圳等多个省市已经开始对国三车禁行、限行，相信2019年将有更多城市会对国三车实施进一步的限制政策。
3、全国多地推迟实施国六 北京轻型车最晚
迫于排放标准的严苛，以及新车型开发难度之大，全国多地已决定推迟实施“国六b”排放标准，其中深圳、广州、北京、成都、四地明确给出了推迟的时间，部分省份则还处于观望阶段。
其中，深圳的汽油车从原计划2019年1月1日起实施国六b排放标准推迟至2019年7月1日，而北京也同样从原计划的2019年1月1日实施国六b排放标准推迟，重型柴油车从2019年7月1日起实施，轻型燃油车从2020年1月1日起实施，推迟一年之久。
4、GB7258：危险品货物运输半挂车新车需配备盘式制动器（盘式刹车）
国家质量监督检验检疫局和国家标准化管理委员会于2017年9月29日发布《GB7258-2017》，对危险品运输车前轮、危险品运输半挂车和三轴栏板式、仓栅式挂车作出了配置盘式制动器的新规定，不同的规定给出不同的过渡期。
其中，自2019年1月1日起，危险品货物运输半挂车新车配备盘式制动器（盘式刹车）；
自2020年1月1日起，新生产栏板式、仓栅式半挂车配备盘式制动器（盘式刹车）。
总质量大于或等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架的规定，同样也是2020年1月1日才会正式落实。
5、交通部：推进两检合一实现全国货车通检
2018年09月30日，交通运输部办公厅、公安部办公厅、市场监管总局办公厅发布关于进一步落实道路货运车辆检验检测改革政策有关工作的通知，通知明确指出，加快推进道路货运车辆“两检合一”改革。
2018年12月31日前，确保实现15个以上省份实现省内综检联网和异地年审。2019年12月底前，全面实现货运车辆综检全国联网和通检。
6、交通部：明年底取消司机2年1次的再教育
2018年11月21日， 交通运输部办公厅公开发布关于印发深化道路运输驾驶员从业管理改革实施方案的通知，改革道路运输驾驶员继续教育制度。
一是取消道路运输驾驶员2年为一周期、接受继续教育时间累积不少于24小时的管理制度。
二是实行区别化的诚信考核记分学习教育制度。
三是加强对诚信考核记分学习教育的监督管理。
7、交通部：最新司机从业资格考试大纲发布
2018年11月26日，交通部发布了《中华人民共和国道路货物运输驾驶员从业资格考试大纲》，该大纲自2019年1月1日起施行。《通知》要求在2018年年底前，精简并公开普货道路运输资格考试题库，基本知识科目考试全面实行机考，同时可在线上、线下以及异地进行。
8、深圳老旧车淘汰，国三柴油车补贴下降至8.55万
根据《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》，深圳市对国三柴油车限行，并在实施延续性的老旧车提前淘汰补贴政策。
根据补贴标准，2018年年底之前国三柴油车提前淘汰最多补贴95000元，而到2019年上半年，最高补贴将降至85500元。从补贴标准里可以看出，老旧车型淘汰提前越多，可获得的补贴额度也越高，国三柴油货车最高可获得9.5万元补贴，与此同时国三柴油车的补贴标准从今年起到2020年也是逐年下降，也就意味着车辆淘汰的时间越靠后，拿到的补贴金额就越低。
编者按：2019年伊始带给专用车人的有好消息也有坏消息。好消息是，国六车将推迟到来，对于刚购买国四、国五车的用户来说，换车的时间将延后，换车成本将有所降低。坏消息是，多地国三车开始限行，国三车退出市场已成定局，随之而来的是深圳的国三柴油车补贴标准下降，对于刚购买不久的国三车主来说这个打击有点大；此外，危险品货物运输半挂车新车需配备盘式制动器将增加用户的购车成本。不过，好坏并不是绝对的，作为用户购车之前要经过调查，不能因为便宜而盲目购买国家限行的车辆，作为专用车企业更需要高瞻远瞩，适时处理国三、国四车库存，提早研究国六车型。
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