运费涨了还是降了？各地车主谈新GB1589

9月21日新GB1589和新规实施后，虽然货物拉得少了安全有所改善，但对于众多卡车司机来说，这些并不是他们最最关心的。卡车司机除了关心安全问题之外，更关心的是收益问题。

那么，新GB1589和新规实施以后，卡车司机最关心的运费问题有何变化，运费到底涨了还是降了呢？记者通过采访卡车司机，为你呈上关于运输费用的最新报道。

涨跌“两张皮” 总体收入“被降低”

作者在调查的过程中发现一个问题，一些司机坦言运费有所提高，但总体收入却“被降低”。运费既然涨了，那收入却为何降低了呢？这前后矛盾的说法能不能经得起推敲呢？

王师傅主要跑上海到贵阳的线路，给物流公司拉一些散货，以前装35吨货运费是21000元，折算下来每吨运费是583元，现在拉30吨不超高超长，运费是19500元，折算下来每吨运费是650元，相比以前每吨运费多了67元。对于这个现状，王师傅感觉新规实施后，还是更划算的。

另一名司机师傅则说，他以前拉43吨货能挣运费6000元，现在装32吨货也同样挣6000元，运费肯定是涨了。“现在不让超载，车的磨损也降低了，修车的费用也少了，感觉还是现在比较划算，”这名师傅告诉记者，他对治超和G1589实施后物流市场的表现还是相对满意的。

在涨的方面，黔西南拉湛江运费涨幅可能比较大。据一名经常跑黔西南到湛江的司机师傅说，黔西南到湛江同一地方装车同一地方卸货，以前是40吨7200元，现在是31吨8060元，每吨货物的价格涨幅达到了70%。

新GB1589和新规实施的影响，并不是对每名卡车司机都是有利的。一名从青岛跑哈尔滨的司机师傅就遇到了“不涨反降”的尴尬局面。

这名李姓司机师傅告诉记者，他主要是从青岛往哈尔滨拉超宽、超长、超高家电，一个月跑2圈运费是27000元，除去各种费用大约有12000元的赢利。而现在呢，标车一个月跑3圈运费却只有17550元，去除各种费用净剩8000元。不仅多跑了1圈，而且还少挣了4000元钱。

与李师傅有着同样遭遇的还有从枣庄跑温州的张师傅。张师傅说他从温州跑枣庄拉31吨货物，运费是8000元利润是4000元。现在同样从温州跑枣庄31吨运费却只有6200元利润是2200元，比以前少赚1800元左右。

从整体来看，新GB1589和新规实施以后，“涨”要多过“跌”，那为何卡车司机对此并不领情，还是一片怨声载道呢？一名重庆跑滁州的司机师傅的现状，道出了千万卡车司机的心声。

这名司机师傅告诉记者，新政实施之前他拉一次货的纯利润是15000元，现在价格稍微上涨了，但是现在标载就要少装100多个立方货物，就意味着每趟要少赚5000元的利润，如果一个月按4趟计算，一个月就要少赚20000元。

“货物的单价上涨了，但总体的利润却下降了。再加上还车辆的货款，维修车辆等费用，很多司机的收入压力一下子就上来了，所以才出现了很多司机对新政并不满意的结果。”这名司机师傅说道。

阵痛之后必有阳光

一项改革的实施，必将引来阵痛。但阵痛之后呢，也必将有阳光照耀。新GB1589和新规的实施，可以说对超载的问题施以“重拳”，也同样得了了广大卡车司机的拥护。

长沙的一名卡车司机告诉记者，虽然他现在收入比“9.21”实施之前一趟少挣二三百块钱，而且对长沙短时间内运费上涨并不看好，但他还是希望广大卡友们不要拉超载支持标载，为了安全少拉快跑。

而另一名司机也表示，新政实施后装卸货物快了，车子磨损也少了，上路胆子也大了，不用再东躲西藏了。

新GB1589和新规的实施后，短时间内使卡友的运费有涨有跌，但新规限重变小，车辆磨损费用降低，过路费也比以前相应减少，行车比以往更加安全的好处也正在慢慢显现出来。

可以说，新GB1589和新规的实施是“利”大于“弊”，行车安全比什么都重要。而现在出现的运输费用和货物价格的“阵痛”，则会慢慢消失。市场终归是市场，利益终归是利益，如果没有合理的利益架构，谁会做“赔钱的买卖”呢？