冬日天气一天天变得更加寒冷 冬季柴油结蜡怎么办？

寒冬腊月期间，天气一天天变得更加寒冷。对于出门在外的卡车司机来说，严寒的天气更令他们烦恼。因为柴油车在低温的环境下，更容易出现结蜡、无法启动车辆的情况，运输进度也会因此被耽误。那么，冬季柴油结蜡到底该怎么办呢?别慌，大运奥普力仓栏车司机来教你!

冬日柴油结蜡

要解决问题，首先要对症下药，了解问题出现的原因。冬季柴油为什么容易结蜡?其实，这都是因为柴油的特殊性。

柴油中所含有的高熔点是石蜡烃以片状或者针状结晶析出，柴油在达到温度浊点的时候，这些晶体慢慢的增大并通过其菱角相互联洁，形成三角网状结构，把低熔点的油品吸附或者包裹其中，让油品失去流动性。

由于冬季气温低，柴油蜡结晶会出现凝固的情况，也会造成过滤器阻塞，这种时候油品就会凝固，达不到发动机启动所需的最低转速，便会使发动机无法运转。

对于柴油结蜡的问题，一些卡哥可能会急忙自己着手处理，甚至采用非常危险且错误的应对方法，如：

错误方式一：柴油兑汽油

还有些卡哥认为既然柴油容易结蜡，那么就兑些汽油来解决。这样做的危险性也是极高的，因为柴油燃点为220°C，而汽油燃点高达427°C，汽油燃烧速度较柴油燃烧速度相对慢一些，如果把两种油品兑在一起使用，发动机启动时会发生爆震，易影响发动机寿命。加上汽油易燃易爆，比柴油更危险，如果直接掺混，就会埋下安全隐患。

错误方式二：柴油兑煤油

更有些卡哥会用柴油兑一些煤油来使用，但如果使用比例不当，对于柴油车来说损害会很大，即使按照正确比例长期混合，也会影响发动机零件。

柴油兑煤油

小编提醒各位卡哥，以上都是一些非常危险的方式，切记不可轻易尝试!要爱车在冬季也能正常行驶，需要选择一个相对安全的方式。如：

根据温度加对应标号柴油

我国用冷凝点作为轻柴油的牌号。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号，选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定：

5#柴油适合于气温在8℃以上时使用;

0#柴油适用于气温在8℃至4℃时使用;

-10#柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用;

-20#柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用;

-35#柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用;

-50#柴油适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用;

所以在加油时不仅要考虑冷凝点，还要考虑温度，比如温度低于0摄氏度，不低于-10摄氏度时就要加-10号柴油。

正确使用防凝剂

在加油时，除了要根据气温选择合适的柴油外，卡哥们还可在柴油结蜡时，使用防凝添加剂来应急，来降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，避免结蜡。但要注意的是一定要采用正规的柴油专用防凝添加剂。

加标准柴油

不少卡哥为了方便或省钱，会选择自行购买柴油添加，但非标准的柴油含蜡量超标使用剂量不确定，冬季更容易结蜡，因此我们建议选用标准柴油。