专用车可用的材料有哪些

专用车主要的原材料是钢材。普通钢材的优点是可塑性强、价格相对便宜。近年来，随着用户对车辆轻量化的要求越来越高，专用车企业采用的原材料也日益多样化，不仅有最常见的Q235、Q345钢材，还有高强度钢材、铝合金材料以及复合材料等等。这几种材料，屈服强度不同、耐磨性不一，价格也有很大的区别。

Q235、Q345钢材

Q235钢材

我国专用车行业普遍使用的钢材是Q235、Q345钢材。Q235钢材是一种屈服强度下限为235MPa的碳素结构钢，Q345是一种屈服强度下限为345MPa的低合金结构钢。所谓的屈服强度是材料开始发生明显塑性变形时的最低应力值。

使用普通钢材的半挂车

Q235、Q345钢材广泛用于各类车型的上装部分，如半挂车大梁及车架、自卸车箱体、厢式运输车箱体、罐式车罐体等。首钢、武钢、宝钢、马钢等大型钢铁企业是我国专用汽车行业钢铁主要生产及供应商。

Q235、Q245钢材的主要优点是综合性能较好，强度、塑性和焊接等性能得到较好配合，生产难度较低，价格方面有优势；不足之处就是质量较重，跟铝合金、复合板等材料相比没有优势。

高强度钢

《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》的出台，可以视作我国专用汽车产品主要应用材料发展的一个分水岭。这一方案出台，一方面有效遏止了长期存在的车辆超载行为，很好地杜绝了因为超载带来的严重交通隐患；另一方面也对专用车的承载能力提出了更高要求。

同时，随着油价以不断攀升，一些油价高企也迫使终端用户更加关注专用汽车的运营效率。在这样的大环境下，车辆轻量化逐渐成为我国专用汽车行业的整体需求，由此引发了一轮专用汽车轻量化的新浪潮。

在这个股轻量化的新浪潮中，高强度钢材、铝合金材料、复合材料等一些新材料开始受到重视并逐渐应用下来。

高强度钢

高强度钢一般是指屈服强度在700MPa以上的钢材。相比传统的Q235、Q345钢材，高强度钢屈服强度跟高，而且材料的抗拉强度、布氏硬度等性能指标也有明显提高。高强度钢主要是利用其较高屈服强度的特点来实现车辆减重的目标。常见的有两大类高强度钢品种：承重型高强度钢材和耐磨型高强度钢材。

承重型高强度钢材屈服强度多在700MPa以上，部分品种甚至可以高达1500MPa，是我国专用车行业主要使用的高强度钢品种。这类型的钢材主要应用的车型及部件有：半挂车车架、公路用自卸车左右栏板、搅拌车罐体等运输性车辆部件上使用；为了满足较高的承重需求，在垃圾车臂钩、泵车臂架、随车起重运输车吊臂、高空作业车伸缩臂等作业类车辆部件上使用。

垃圾车的臂钩采用高强度钢

耐磨型高强度钢主要指标体现在钢材布氏硬度上。此类钢材的布氏硬度通常在400~500MPa，实际使用以450MPa居多，主要使用在矿用自卸车等对耐磨性能有特殊要求一类的专用车上。

铝合金材料

铝合金材料

铝合金材料是我们常见的轻量化型材。这种型材密度远小于钢材，同时屈服强度、抗拉强度等物理性能又不弱于钢材。另外，铝合金材料具有很好的耐腐性和延伸性能。

铝合金液罐车罐体

铝合金材料由于价格远远高于钢材，实际应用中铝合金制应用于部分车型及部分部件。不过，也有用于专用车的整个上装的，比如液罐车的罐体。当前，中集的液罐车罐体大部分采用铝合金材料。

复合材料

聚氨酯材料

复合材料种类繁多，性格各异。常见的复合材料有碳纤维、玻璃纤维、聚氨酯材料。这些材料材质具有较轻、高强度、耐腐蚀、易成型等特点。

冷藏车的厢体箱体采用复合材料

玻璃纤维主要作为蒙皮材料使用，一般罐式车上的外表面用得较多，美观而且耐腐蚀。聚氨酯材料一般用于冷藏车、保温车等运输车，材质较轻，保温效果好。目前，复合材料已经是我国专用车普遍使用的基本材料之一。

附：布氏硬度的测量是用一定直径的钢球或硬质合金球，以规定的试验力（F）压入式样表面，经规定保持时间后卸除试验力，测量试样表面的压痕直径（L）。布氏硬度值是以试验力除以压痕球形表面积所得的商。