比亚迪积极布局新能源市场转型 以创新技术构建未来城市图

2019年央视春晚上，深圳分会场上演了一场炫酷光影秀，在霓虹闪耀的城市中，两条动感的空中列车交错行驶，展现了科幻电影中才有的“未来智慧城市”图景。画面中穿梭的空中列车，正是来自深圳市坪山区的新能源企业比亚迪股份有限公司自主研发的中小运量轨道交通产品云轨和云巴。

　　向空中要空间，为地面做减法。比亚迪云轨和云巴搭载无人驾驶、多功能深度集成的综合调度系统、人脸识别等高科技配置。通过高架方式，能够与地铁、公交等其他公共交通系统衔接，在城市空中打造轨道交通网络，使整个城市的交通运行更加通畅高效。

　　比亚迪布局新能源汽车起步早，2003年就开始了行动。当时，比亚迪电池生意做得顺风顺水，比亚迪董事长兼总裁王传福却决定向汽车和新能源汽车行业进军。“当时我们的电池业务基本已经到达顶峰，必须寻求企业转型。”王传福认为，电动车是未来的趋势，而掌握先进可充电电池技术的比亚迪胜算很大。

　　依靠全球领先的电池、电子技术和高级研发团队，比亚迪积极布局新能源，寻求企业转型升级。2008年，比亚迪推出了全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM，拉开了新能源汽车大规模商业化普及的大幕。2010年，比亚迪提出的“城市公交电动化”解决方案逐渐成为共识。目前，比亚迪新能源汽车的身影已经遍布50多个国家和地区的300多个城市。

　　作为新能源交通领域的领跑者之一，比亚迪以科技创新为轮，推动破解城市拥堵难题。其布局涵盖汽车、轨道交通、电池、太阳能、储能等领域，从能源的获取、存储再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。

　　其中，比亚迪新能源汽车已涵盖私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车7个常规领域，以及仓储、港口、机场、矿山专用车辆4个特殊领域，是全球新能源汽车产品种类最丰富的企业之一。2018年，比亚迪新能源汽车销量达247811辆，实现了全球销量四连冠。2019年1月，比亚迪新能源汽车销量约为2.87万辆，市场占有率近30%。

　　经过多年的高速发展，比亚迪已由成立之初的20人壮大到今天的24万人，并在全球设立了30多个工业园，实现全球的战略布局，营业额和总市值均超过千亿元。目前，比亚迪“云轨”“云巴”在国内已签署了多个项目，其中银川花博园云轨旅游线已运营一年多。比亚迪还与菲律宾、埃及、柬埔寨等国家签订了战略合作协议。

　　在向新能源市场转型的过程中，比亚迪的优势是自主研发的核心技术。

　　行驶在日本京都街头的比亚迪纯电动大巴

　　新能源汽车最核心的IGBT(绝缘栅双极型晶体管)，因技术难度大、投资大，长期被业内称为新能源核心技术的“珠峰”，制约新能源汽车的大规模商业化发展。早在2005年，外界还不看好电动车前景时，比亚迪就组建研发团队，开始布局IGBT领域。2009年，比亚迪IGBT芯片成功通过中国电器工业协会电力电子分会组织的科技成果鉴定，打破了国际巨头的技术垄断，实现了中国在IGBT芯片技术上零的突破。目前，比亚迪IGBT4.0产品已在芯片损耗、模块温度循环能力、电流输出能力等关键指标上达到全球领先水平。

　　凭借对研发和创新的持续投入，比亚迪目前已经掌握了电池、IGBT、电机、电控等新能源汽车全产业链核心技术。截至2018年12月，该公司在全球累计申请专利超过2.2万项，其中已获授权专利约1.4万项。

　　“技术首先要为战略服务，其次才是为产品服务。正因为有了技术，比亚迪才能真正把握大方向。”王传福说，以领先的技术和前瞻的战略作为支撑，产业布局和产品投放才有机会做到超前和领先。