13米7双层大巴仍在国产 G60枫泾服务区偶遇出口智利青年6137S客车

2005年，青年汽车推出了国内首款13米7双层长途客运大巴JNP6137S，由此开启了国内高端长途客运大巴双层化的序幕，短短4年时间，就已经有将近500辆青年JNP6137S型客车投入全国各地的公路客运线路营运，然而好景不长，2009年，广西、浙江等部分地方的道路运输管理部门以确保公路旅客运输的安全为由，开始限制双层客车的使用。国产双层长途客运大巴市场开始逐步衰退，直到完全停止。

当人们已经快将双层长途客运大巴遗忘的时候，最近，青年汽车却高调宣布出口的12辆6137S双层大巴正式发往智利，双层客运大巴又一次出现在了人们的视线中。巧的是，小编朋友在G60沪昆高速正好碰见了这一队往上海港口方向行驶的6137S车队，并在枫泾服务区与他们偶遇。下面就一起来看看久违了的国产13米7双层大巴吧。

这款青年6137S双层客车已经与我们曾经熟悉的JNP6137S外观已经有了明显区别。出口智利的青年6137S已经采用了新款尼奥普兰Skyliner的造型，柳叶状的前大灯向上挑起，前脸造型语言更加丰富。全车采用黑色隔热玻璃，搭配白色车身，层次感明显。

然而青年只是将前脸造型进行了升级，从车身侧面的线条可以看出它仍然是基于我们曾经熟悉的JNP6137S，造型完全相同。

在车桥方面，两根转向桥均为尼奥普兰车桥，驱动桥则采用的是美驰桥，全车均为盘式制动。可以注意到的是，全车采用了美铝轮毂，这也应该是客户要求的配置。

发动机并不是国内JNP6137S上常见的MAN发动机，而是康明斯ISM11直列六缸欧5排放机型，最大输出功率420马力，搭配6档手动变速箱。动力链配置从现在来看也只能算一般，当年国内销售的JNP6137S双层大巴的顶级动力采用MAN发动机加ZF AS tronic手自一体变速箱，与欧洲尼奥普兰Skyliner完全相同。

根据客户要求，这批青年6137S双层客车采用2+1座椅搭配，虽然是一辆13米7的双层客车，但座椅数仅为50座，这比现在不少国产12米单层客车的座椅数量都还少。座椅间距大，腿部空间相当可观。

出口智利的6137S连接上下层的楼梯还额外加装了门，并特意安装了门帘用于遮阳。全车带有两个卫生间，在长途运营时也能保证乘员“方便”的问题。

据悉，青年汽车目前在智利旅游运营巴士市场占据了40%以上的份额，而这批6137S将成为青年在智利市场的旗舰车型。