我们都知道在一辆车上，发动机是最重要的部分，相当于人体的“心脏”，发动机的保养是离不开机油的，对于常年跑在建筑工地上的搅拌车来说，发动机的保养更加重要，不知道大家对于机油的认知有多少？很多人的机油的认知存在误区，今天我们就具体来看一下机油的认知误区。
误区一：机油的粘度越大越好
这种认知是错误的，一般来说，从润滑的角度来说粘度过大，搅拌车启动时机油就上的慢，而车辆启动和机油没有完全热起来的时候对车辆的磨损是最大的，机油的作用之一是给发动机散热冷却。我们知道发动机冷却液主要负责发动机上部燃烧室周围零部件的冷却。除此之外的各个运动部件都要依靠机油来散热。如果粘度过大，单位时间内机油的流量小，则零部件的冷却效果就会差很多。相应的，零部件冷却不好，其使用寿命就会大打折扣。因此机油选择合适的粘度才是对发动机最大的保护。
误区二：合成机油比矿物油粘度稀
这种说法也是错误的，很多的人凭外观感觉会认为相同粘度等级合成机油粘度太稀机油压力会不好，实际上合成机油特性就在于此。因此发动机对于机油的粘度要求是低温启动和低温运转必须保证粘度足够低，才能减少磨损。搅拌车发动机高温运转必须保证合适的粘度，才能保证足够的润滑效果。机油有个评价指标：粘度指数，粘度越高指数越高，说明机油的稳定性越好，全合成机油粘度指数可以达到160以上，而普通矿物机油粘度指数一般不会超过100.所以合成机油的优势只有在发动机高温和环境低温情况下才能展现出来。
混凝土搅拌车发动机选择什么粘度等级的机油是由发动机温度和发动机个零部件配合间隙以及零部件剪切强度决定的。
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