百公里油耗32升 高效福田康明斯动力助合肥用户“多拉快跑”

“‘多拉快跑’，是我开这辆福田戴姆勒欧曼GTL最大的感受。尤其，这款车搭配的福田康明斯12L发动机，在动力性方面表现很不错，也是能‘多拉快跑’的根本保证。”

多年来，福田康明斯12L系列发动机自上市以来，在燃油经济性和可靠性等方面的表现，获得了一批又一批重卡用户的认可，在安徽地区同样如此。

近日，小编在安徽合肥一带走访市场时，采访到一位使用福田戴姆勒欧曼GTL跑货运的用户——甄师傅，听他讲述了一些福田康明斯12L发动机在普货运输领域的故事。

歇人不歇车 三年半行驶41万多公里

甄师傅今年37岁，是合肥肥东县人。他21岁拿到货车驾照之后，便步入物流运输行业。如今，他已跑了16年的运输。

“2004年到2006年，我开过3年的自卸车，之后开了5年多的载货车；如今，一直在安徽一家物流运输公司做专职司机，开高低板半挂车。”那是2015年8月，甄师傅接手了这辆公司新购的福田戴姆勒欧曼GTL 430马力6×4高低板半挂车。

甄师傅告诉小编，他所在的公司主要从事普货运输，货物常以粮食、中大型家电等为主。公司的运输线路主要集中在江苏、浙江、上海、安徽四个省市，有时候也会跑两湖与青海地区。他主要负责安徽和浙江两省部分城市之间的货物运输，运输线路主要以安徽合肥、淮南、阜阳至浙江杭州、嘉兴、宁波等地为主。

据介绍，在皖、浙两省部分城市之间的运输线路上，甄师傅通常两三天跑一个来会，有时因装卸货时间长点会三四天跑一个来回。每个月一般至少要跑10趟左右。

“比如从合肥到宁波，单边距离在600公里左右，一般都是当天早上就发车了，几乎全程高速，正常情况会在下午傍晚抵达宁波。如果遇到冬季降雪天气，可能途中得耽误一天。毕竟安全最重要。”甄师傅说，“去掉休息天，通常我每个月要跑28天左右，每个月的运营公里数大概在11000公里左右。三年半来，这辆欧曼GTL已经跑了41万多公里，车况还是不错的。”

强动力+低油耗 “多拉快跑”不是事儿

虽然运输过程中高速路段居多，但是下了高速之后去装卸货物的途中，各种复杂路况都会遇到。这不仅对于车辆动力性有着一定的要求，对于驾驶员的精力也是一种考验。

“起步、提速与超车都很快，欧曼GTL的整车动力表现不错。”甄师傅在平时的开车过程中，最注重的就是整车的动力性，“我一般是早上出发，保证最迟在天黑前抵达目的地。一方面，时效性很重要，客户要求的时间虽说不是很紧急，但是开太慢了肯定不行；另一方面，我喜欢白天开车，开夜车不太安全，所以我对车的首要要求就是动力性强。”

甄师傅介绍，这款欧曼GTL搭配的是430马力的福田康明斯12L发动机，较低的转速状态能产生较大的扭矩值，最大输出扭矩为2200牛米；再加上与之匹配的12挡法士特变速箱和汉德后桥，整车的动力链匹配度很高，传动效率比较强。即便是合肥到宁波，这样单边600公里的路程，也能够早上出发，保证在天黑前抵达目的地，业务运输的时效性比较有保证。

“这款车标载状态49吨，货物能占到32吨左右，一般情况下我都是标载，跑起来还是比较轻松的，油耗表现也相对不错。跑高速百公里综合油耗在30-32升油之间；其他国道等复杂路况，百公里综合油耗在33-35升油左右。相对来说还是比较省油的，高速状态下，同比其他同等马力车型平均每公里能省0.5-1L油左右。”

因为公司对运输时效性有着一定的要求，所以整体驾驶操作不是将节油作为主要因素考虑。甄师傅说，如果不赶时间，这款欧曼GTL油耗表现会更好一些。比如，遇到合肥到杭州这样的中距离运输业务，单边运输距离只有400来公里，跑起来时效性就很容易掌控了，油耗也随之会降低。

“值得一提的是，相比有的动辄两三万公里就要送去保养的车型来说，福田康明斯12L发动机10万公里换一次机油，使得整车的出勤率相对同马力车型也有一定的优势。我比车队开其他车型的司机，每月至少要多跑1趟左右。”甄师傅告诉小编，趟数的增加直接会增加他的月收入，而这一切的根本保证，就是这台福田康明斯12L发动机。

“以前在外地跑车，风餐露宿，挣点钱辛苦不说，背井离乡，给予家人的陪伴也太少。”甄师傅说，现在回老家开车，归属感以及陪伴家人的时间大大增加，幸福感也更强了。他认为，这关键是福田康明斯发动机的可靠表现，保证了他有着稳定的收入。