我们常说的吊车就是汽车吊，有些人会把汽车吊和随车吊弄混，两者确实是有相似之处，都就有吊装货物的功能，但是汽车吊之具备吊装功能，而随车吊还具有运输货物的功能，这就是两者的差别，吊车使用时间长了也避免不了会出现问题，大家在维修的时候需要注意，不要走入吊车的维修误区，那可就得不偿失了，下面就说说吊车的维修误区。
1. 找不准故障核心，盲目拆卸
有些维修人员对吊车的构造、原理并不是太了解，或者是没有用心检查，那就无法正确判断故障部位，凭借“大约、好像”的观念盲目的对吊车进行拆卸修理，结果就是故障没有解决，还可能会引发其他的新故障。
正确方法：当你的吊车出现故障后，要根据检测设备开展检测，如果没有检测设备，那就根据自己的实际维修经验来逐一排除，再结合起重机的构造和工作原理，明确可能产生故障的位置，要依照从简易到复杂、先表面后内部、先总成再部件的次序来开展，一定不要盲目的进行拆卸。
2. 对更换的新配件不检查质量，安装后又出现故障问题
有些不负责任的维修人员对新更换的配件不做技术检测，直接安装，这种做法是不科学的，因为市场上的零配件质量参差不齐，还会有一些劣质的配件，或者是配件存放时间过长，性能发生变化，如果不经检测直接安装，很可能会引发新的故障。
正确做法：在配件更换之前，对新配件做必要的检测，比如外观、性能等等，确保新配件无故障，避免引起不必要的麻烦。
3. 配件的型号不匹配，有配件代用或错用的现象
有些维修人员会使用代用配件或者配件用错，有些配件应急代用是可以的，但是长时间的使用会永祥吊车的安全和技术性能，有些维修人员对吊车的了解不够，有些零配件型号不符，只认为装上就行，根本不考虑它能够发挥吊车的技术性能。
正确做法：尽量使用原装厂家同型号的配件，最好不要使用其他厂家的配件代用，更不能错用。
4. 不注意零配件的配合间隙
在实际的维修中，不测量配合间隙而盲目装配零部件的现象很多，最后会导致轴承早期磨损或烧蚀、柴油机烧油、启动困难或者机件撞击、漏油、漏气等等故障，甚至是导致严重事故发生。
正确做法：柴油机活塞与缸套配合间隙、活塞环“三隙”、活塞顶隙、气门间隙、制动蹄片间隙、主从动齿轮啮合间隙、轴承轴向和径向间隙、气门杆与气门导管配合间隙等等，各类机型都有严格的要求，在维修时必须进行测量，对不符合间隙要求的零部件要进行调整或更换
以上这些吊车的维修知识，希望能给大家带来帮助。
扫一扫分享给朋友
专汽网[www.capitolpatent.com]版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：专汽网” 的所有作品，版权均属于专汽网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：专汽网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源：XXX（非专汽网）” 的作品，均转载自其它媒体，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。版权归属原作者，如涉及到侵权，请联系删除。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。
3、同时为给读者带来更丰富的资源信息，专汽网从即日起诚征好稿，投稿邮箱：yilian@17350.com，如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
